據(jù)當(dāng)?shù)匦侣剚碓?/span>報(bào)道，中國汽車制造商比亞迪可能會(huì)向特斯拉供應(yīng)其 Blade 磷酸鐵鋰 (LFP) 電池技術(shù)，用于中國市場的電動(dòng)汽車。

報(bào)道援引知情人士的匿名消息稱，比亞迪將于明年第二季度開始向特斯拉供應(yīng)電池，特斯拉已經(jīng)在測試配備這些電池的車輛。

目前還不清楚——也沒有得到任何一家公司的證實(shí)——但可能與特斯拉由中國團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)的價(jià)值 25,000 美元的電動(dòng)汽車項(xiàng)目有關(guān)。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克去年表示，其電池計(jì)劃——以及根據(jù)能量密度和用途對電池進(jìn)行多樣化——將有助于實(shí)現(xiàn)這種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的車型。特斯拉已經(jīng)在其上海工廠生產(chǎn)的面向中國市場的電動(dòng)汽車中使用了寧德時(shí)代提供的 LFP 電池。

比亞迪漢EV

但隨著馬斯克最近聲稱特斯拉使用了太多不同種類的電池，我們不確定這如何符合汽車制造商的計(jì)劃。

Blade 電池組為比亞迪的旗艦 Han EV 提供動(dòng)力，并強(qiáng)調(diào)具有防火化學(xué)和配置的酷跑——盡管它的能量密度也相當(dāng)不錯(cuò)。

多年來，比亞迪生產(chǎn)的電動(dòng)汽車比其他任何公司都多，但在 2019 年被特斯拉超越。比亞迪不在美國銷售乘用車，而是圍繞電動(dòng)巴士發(fā)展了強(qiáng)大的業(yè)務(wù)，在一家工廠生產(chǎn)了數(shù)百輛在加利福尼亞州蘭開斯特市。該公司還表示愿意與其他公司共享電池技術(shù)。

許多汽車制造商和科技公司顯然都在考慮比亞迪。豐田和比亞迪在中國有一家專注于電池技術(shù)的合資企業(yè)，據(jù)報(bào)道，豐田正在考慮為中國電動(dòng)汽車使用刀片電池。據(jù)報(bào)道，比亞迪格式也在今年早些時(shí)候被認(rèn)為是即將推出的蘋果汽車的一種可能性。然而，目前還不清楚蘋果汽車是否會(huì)投入生產(chǎn)。