新浪科技訊 北京時(shí)間7月23日上午消息，為了在純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)與特斯拉等勁敵競(jìng)爭(zhēng)，梅賽德斯-奔馳母公司戴姆勒準(zhǔn)備在2030年之前投入400多億歐元（470億美元），它還警告稱技術(shù)轉(zhuǎn)變會(huì)帶來(lái)裁員。

戴姆勒將與合作伙伴攜手建設(shè)8座電池廠，這樣才能增加電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量。從2025年開(kāi)始，戴姆勒所有新汽車(chē)平臺(tái)都會(huì)電動(dòng)化，只生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)。戴姆勒CEO康松林（Ola K llenius）說(shuō)公司希望能在本個(gè)十年結(jié)束之前成為主導(dǎo)者。2025年之前戴姆勒在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的投入將會(huì)縮減到接近于零。

什么時(shí)候停售化石燃料汽車(chē)呢？戴姆勒沒(méi)有給出具體時(shí)間。

2030年之前沃爾沃將會(huì)全面電動(dòng)化，通用汽車(chē)希望在2035年之前實(shí)現(xiàn)同樣的目標(biāo)，縮小與電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)頭羊特斯拉的差距。康松林稱：“我們要把爭(zhēng)論的焦點(diǎn)從何時(shí)生產(chǎn)最后一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)引擎這個(gè)問(wèn)題上移開(kāi)，因?yàn)樗⒉恢匾Ｈ绾慰焖贁U(kuò)大規(guī)模，接近100%電動(dòng)化，這才是問(wèn)題，這才是我們目前關(guān)注的焦點(diǎn)。”

電動(dòng)汽車(chē)組件更少，生產(chǎn)時(shí)需要的工人也就更少。奔馳人力資源主管Sabine Kohleisen說(shuō)：“員工的轉(zhuǎn)化會(huì)涉及到一些艱難的決定。是的，從整體上看我們必須削減人力成本。”

按照戴姆勒的預(yù)計(jì)，到了2025年電動(dòng)汽車(chē)和混動(dòng)汽車(chē)將會(huì)占到公司銷(xiāo)量的50%，當(dāng)中純電動(dòng)汽車(chē)會(huì)占到大多數(shù)，而它之前預(yù)測(cè)的時(shí)間是2030年，現(xiàn)在提前了5年。戴姆勒將會(huì)推出3個(gè)電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)，一個(gè)針對(duì)乘用車(chē)和SUV，一個(gè)針對(duì)貨車(chē)，還有一個(gè)面向高性能汽車(chē)，它們會(huì)在2025年推出。戴姆勒還收購(gòu)英國(guó)公司YASA Limited，讓它幫自己開(kāi)發(fā)高性能電機(jī)。

在電池方面，戴姆勒將會(huì)建設(shè)幾座電池廠，產(chǎn)能達(dá)到200GWh。其中4座建在歐洲，1座建在美國(guó)。很快戴姆勒就會(huì)告訴大家新電池廠歐洲合作伙伴是誰(shuí)。為了追趕中國(guó)，歐盟正在抓緊時(shí)間擴(kuò)大電池產(chǎn)能。大眾也計(jì)劃在歐洲建6座電池廠。

不只如此，戴姆勒還會(huì)在德國(guó)Kuppenheim建設(shè)一座電池回收廠，2023年開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。