隨著民用電動汽車的增多，作為必不可少的充電設施也在大街小巷進行了安裝，但如何規范充電樁的設立？日前，哈爾濱市住建局、市場監督管理局等部門聯合出臺了黑龍江省哈爾濱市地方標準民用電動汽車充電基礎設施技術規程。

充電設施在接入電網時應考慮預留兩種接口

據了解，本規程適用于哈爾濱市行政區域內新建、改建、擴建民用建筑、一般工業建筑及居住區中電動汽車整車充電模式基礎設施的設計、施工及驗收。標準規定，充電設施的建設應立足電動汽車產業的技術現狀，同時兼顧未來發展，做到遠近結合、適度超前，并預留拓展空間。

充電設施在接入電網時應考慮預留以太網與無線公網的接口，具備實現與智能電網的互聯互通功能，能夠與各類上級監控管理系統進行數據交換，并宜考慮以集中管理方式上傳信號。既有建筑配建交流充電樁，原則上盡量利用已有配電設施；當已有配電設施無法滿足容量需求時，應進行增容改造或采用有序充電等方式降低充電容量需求。

新建住宅配建停車位應100%建設充電設施

充電設施的類型和規模宜結合電動汽車的充電需求和停車位分布進行規劃，并應符合新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件；大型公共建筑物配建停車場，社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不應低于10%；既有停車位配建分散充電設施，宜結合電動汽車的充電需求和配電網現狀合理規劃、分步實施的規定。

額定功率大于7kW的充電設備不應設在建筑物內

除獨立建造的停車庫外，額定功率大于7kW的電動汽車充電設備不應設在建筑物內。各類建筑停車場（庫）電動汽車停車位宜集中布置成電動汽車停車單元區，大型及以上汽車庫、停車場宜可設置多個分散的電動汽車停車單元區，并宜靠近停車場（庫）出入口處。充電設施總體布置應便于使用、管理、維護及車輛進出在該標準中。

保障人員及設施的安全提出了相關要求。一個電動汽車停車位宜設置一個充電接口；充電設施的布置宜接近供電電源；充電設施不應靠近有潛在火災或爆炸危險的地方；充電設施應布置在一、二級耐火等級的汽車庫的首層、二層或三層。

當設置在地下或半地下時，宜布置在地下車庫的首層，不應布置在地下建筑四層及以下；充電設施不宜設在多塵或有腐蝕性氣體的場所，當無法遠離時，不應設在污染源盛行風向的下風側；充電設施不應設在室外地勢低洼易產生積水的場所和易發生次生災害的地點；充電設施總平布置應綜合考慮火災逃生、電力設施布置，居民充電便利等因素，宜按總體分散、局部集中的原則布置。

明確充電設備防塵防水等級

據了解，選用的充電設備應符合國家現行標準。充電系統各部分之間、充電設備與電動汽車之間的通信接口及協議應符合國家現行標準的要求。充電設備應具備與上級監控管理系統的通信功能。室內安裝充電設備的防水防塵等級不應低于IP32，室外安裝充電設備的防水防塵等級不應低于IP65。充電設備的輸入側應設置過負荷保護、短路保護、剩余電流動作保護功能；輸出側應設置故障報警、手動緊急停止開關、充電異常自動切斷功能。充電設備應具備本地數據存儲功能，充電數據應以記錄形式保存在非易失性存儲器內并保證存儲數據的正確、連續、完整、有效。充電設備應能滿足-30℃～+55℃的使用環境要求。（記者仲亮）