普華永道思略特汽車行業咨詢合伙人蔣逸明在2020全球未來出行大會上指出，根據普華永道做的一項調研報告顯示，第一批L3級自動駕駛汽車預計將在2022/2023年推出，第一批L4級自動駕駛汽車預計將在2025年投入使用。

而其在研究歐洲、美國和中國市場之后表示，縱觀全球市場，中國汽車保有量增長最快，到2035年網聯和電動汽車將高度普及，中國有望成為這一技術發展最快的地區。

在普華永道一項針對互聯、無人駕駛和疫情對消費者出行行為影響的調研中，調研對象包括德國、美國、中國各1000人，共3000人。

消費者認為未來5-10年內，無人駕駛技術會在公共交通而非私人出行領域中得到應用。

但值得注意的是，消費者希望車輛有車載互聯服務，但是支付意愿可能低于車企預期。其中中國愿意為互聯服務付費的消費者最高，比例高達58%。但支付的金額比德國和美國都低，僅為每個月4.3美元。

約有三分之二的受訪者表示愿意乘坐無人駕駛車，其中75%的人愿意為單次無人駕駛服務支付5-20%的溢價。

不過，蔣逸明認為技術正在迅速發展，但無人駕駛技術的復雜程度遠超預期，短期之內成熟度低于預期。

一方面，開發和實施車載ADAS系統所需投入的成本和精力遠超預期。由于產量小以及傳感器融合/識別方面的挑戰，用于ADAS系統的傳感器距離達到目標成本水平也還有一定距離。另一方面，配套法規尚未完善，也制約無人駕駛的發展。