據報道，在與中國小鵬汽車和上汽集團達成技術共享協議后，大眾汽車集團目前正在與另一家中國電動汽車制造商浙江零跑科技進行談判。

據路透社援引中國媒體財聯社的報道，大眾汽車有興趣從零跑汽車購買新的電動汽車平臺，用于其僅在中國銷售的捷達品牌汽車。捷達是大眾汽車與中國國有汽車制造商一汽集團的合資企業，目前不銷售電動汽車。

7月31日，零跑汽車發布了自主研發的全新電動汽車平臺。零跑汽車首席執行官朱江明表示，公司希望將該平臺授權給其他汽車制造商，并告訴記者，零跑汽車正在與兩家外國公司就此類合作伙伴關系進行深入談判。

他指出，其中一家公司是電動汽車領域的新參與者，可以在海外市場生產零跑開發的車型。大眾中國和零跑汽車均拒絕對有關合作洽談的報道發表評論。

這家中國汽車制造商本周早些時候表示，其新的“四葉草”架構具有集成計算平臺，能夠控制所有智能功能，包括智能座艙功能和電動汽車自動駕駛。

零跑汽車的一位高級工程師在平臺揭幕儀式上表示，該公司通過減少控制裝置和線束的使用實現了成本節約，首席執行官朱表示，這將使每輛車的材料成本降低 55 英鎊（500 元人民幣）。

朱表示，零跑汽車已經計劃在 2025 年推出該平臺的下一代產品，據稱新的迭代將帶來計算能力和智能座艙的改進。

零跑汽車得到了國有上海電氣集團公司和紅杉資本（前身為紅杉資本中國）等投資者的支持。該公司上半年銷售汽車4.45萬輛，同比下降14%。

關于大眾汽車與零跑汽車進行談判的傳言是在這家德國巨頭上周宣布合作在中國開發基于小鵬汽車“Edward”平臺的電動汽車之后傳出的，該平臺是這家電動汽車初創公司的旗艦SUV G9的基礎。大眾還持有小鵬汽車4.99%的股份，價值5.5億英鎊。

除了與小鵬汽車的交易外，大眾集團子公司奧迪還與上汽集團達成了一項協議，共同開發電動汽車，該德國高端品牌尚未在中國開展業務。

大眾汽車和小鵬汽車、奧迪和上汽集團還同意共同開發下一代智能全連接汽車（ICV）的新本地平臺。