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MINI即將面市的首款批量生產(chǎn)的電動汽車Cooper SE掀背車受到了潛在澳大利亞買家的強烈反響，該車將于2020年年中作為新發(fā)布的Countryman插電式混合動力車的候補名單電動汽車(PHEV)的使用期限延長至六個月。

盡管如此，與PHPH SUV一樣，新款EV的本地供應預計仍將非常低，Mini Australia向GoAuto確認，其第一批僅25輛插電式混合動力汽車已經(jīng)被拿走，留下了新的買家。寶馬擁有的英國高級品牌的澳大利亞子公司從工廠訂購了額外的汽車，等待了六個月。

同時，柴油動力的Countryman變體的供應正在減少，并且預計不會更新，從而使整個Mini品牌只能在汽油和電動推進器(或兩者兼而有之)上交易。

該公司尚未準備好在SE電動掀背車上放上美元的數(shù)字或估算，但零排放模型肯定會定位很高-可能會超過50,400美元的JCW掀背車，甚至可能接近$ 60K。澳大利亞的運營部門在一個新的市場領(lǐng)域中進行測試。

全輪驅(qū)動Countryman SE All4 PHEV的起價為57,200美元(不含上路費)，同等柴油版本的上游為3000美元，比前驅(qū)S汽油高8000美元。

迷你澳大利亞總經(jīng)理布雷特·沃德比(Brett Waudby)上周在墨爾本舉行的插電式混合動力汽車駕駛活動上對GoAuto發(fā)表講話時說：“這對我們來說是一個全新的市場，因此，將其與汽油車的匹配價格進行比較，老實說，現(xiàn)在對我們是錯的。

“這是我們從未去過的完全不同的細分市場。目前，我們顯然擁有PHEV，據(jù)我所知，我們現(xiàn)在有大約六個月的交貨時間，然后才能為澳大利亞購買更多此類汽車，因此PHEV對我們來說做得很好。

“它(PHEV)是為可能處于中檔的客戶提供的一種工具，他們不太確定自己現(xiàn)在想要做什么，無論是想使用全電動還是只想使用汽油，因此對我們來說進展順利。

“有了電動，對我們來說這將是一個全新的領(lǐng)域。那輛車將與我們的汽油車完全不同，因此就價格而言，嘗試將其放回汽油車市場并不是我們所關(guān)注的。”

除了價格高昂之外，潛在客戶還應該期望以與PHEV類似的方式在推出時銷量有限。

“顯然，歐洲的電業(yè)確實起飛了，我想他們在英國的詢盤量已經(jīng)成千上萬了。因此，坦率地說，在我們獲得電力之前，我們還有一段路要走澳洲的每個角落都有充電站。”沃德比說。

“我們并不期望這輛車會大量生產(chǎn)。

“但是它將會到來。它會發(fā)生。電動汽車–數(shù)量將開始增長。而且，我們需要處于一個準備就緒的位置，以便當市場確實希望采用這種汽車時-或者說政府真的開始推動電動方面-我們?yōu)橛行枨蟮娜颂峁┝艘惠v汽車。 ”

當被問及他何時會期望動力發(fā)生變化時，沃德比先生說：“如果我有這個答案，我將能夠制造出盡可能多的汽車，但是不幸的是，我們真的只是在等待政府真正啟動。專注于這一領(lǐng)域。”

在澳大利亞的供應方面，Mini Australia負責人指出，該品牌已經(jīng)在其專為即將推出的EV的網(wǎng)站頁面上獲得了大量點擊量。

他說：“這是目前在其他任何汽車中獲得最多點擊率的頁面。”

“我們的咨詢范圍很廣，我們現(xiàn)在將其納入潛在客戶管理系統(tǒng)，再一次，這輛車很棒–它真的超酷，我們在市區(qū)范圍內(nèi)的車上都有很多( 240公里)，我認為沒有人會為此擔心，因為Mini(艙口蓋)駕駛員是市區(qū)內(nèi)的駕駛員，還是市區(qū)內(nèi)的駕駛員，因此它是(他們)的理想之選。”

沃德比先生說，他希望電動化的動力總成將與澳大利亞的迷你汽油機一起在澳大利亞迷你系列的所有車型系列中普及。

他說：“當然，我們可能會擁有一輛汽油和一輛電動汽油，它們將齊頭并進。”

“我們將繼續(xù)在Countryman繼續(xù)使用PHEV，這對我們來說很好，雖然銷量不大，但詢價對我們來說仍然非常好……無論如何，這種情況在不久的將來還會繼續(xù)。坦白地說，在某個階段，我不能正式地說，因為我不誠實，我們將來可能會在電動(全電動)和汽油方面獲得成功。”

和下一代柴油?“沒有。”

沃德比說：“我們現(xiàn)在并不是真的在賣那輛車(Countryman柴油)。”

“要求我們出售柴油的呼聲有所下降，而且，我們必須為未來的發(fā)展做好準備。有了我們的插電式混合動力汽車，那些為提高燃油效率而駕駛柴油的人現(xiàn)在有了符合這一要求的插電式混合動力汽車。 ”

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