受新型冠狀肺炎疫情的影響，近期有很多重要的大型活動被取消，如北京車展、法蘭克福車展等。就連遠在瑞士的日 內瓦車展也有取消或延期的傳聞。

同時，很多車企推遲了2020年新車的上市時間，原定2月14日上市的吉利ICON、2月18日上市的全新一代瑞虎7家族等重磅車型都要延后發布。但有些車企為了不影響發布計劃，選擇了線上公布售價，而雪佛蘭首款純電動車暢巡就是其中的一款。

2月20日，雪佛蘭暢巡率先在北京上市，共推出星享版、星河版、星云版和星宇版4款車型，補貼后售價為15.99萬元-17.99萬元，官方稱綜合續航里程可達410km。 近年來，雪佛蘭在中國市場的品牌定位越來越年輕化、運動化，那么暢巡作為雪佛蘭首款純電動車，它的實力到底如何呢？ 市場受眾會是哪些群體？ 將面臨多大的競爭壓力？ 下面，買車君帶大家一起來分析。

暢巡適合哪些消費者？

暢巡是雪佛蘭專為中國市場打造的，定位為一臺緊湊級轎車。 但從車身造型來看，它更像是一臺SUV，而相比旅行車，暢巡又更加運動激進。 暢巡Menlo大面積地采用了雪佛蘭FNR-X概念車的運動轎跑靈感，其前臉沒有像尋常電動車那樣采用完全封閉式的前臉，保留了一部分進氣格柵造型。

車身尺寸方面，暢巡Menlo的長寬高分別為4665×1818×1538mm，軸距為2660mm。 整體來看，雪佛蘭暢巡走的是創新的跨界風格，而運動化的造型加上黑色元素的點綴，帶來了較強的視覺沖擊感。

雪佛蘭暢巡搭載一臺永磁同步電機，其最大功率和最大扭矩分別可以達到150馬力和350牛·米。 同時，新車搭載容量為52.5kW·h的三元鋰電池組，官方稱NEDC綜合工況下的續航里程為410km，在直流快充模式下，40分鐘內即可將電量充至80%。

而從尺寸數據和動力總成來看，雪佛蘭暢巡和別克微藍基本保持一致，可以知道這兩款車型互為姊妹車型。 而在造型方面，兩款車的辨識度都很高，外觀設計方面也各有千秋。 內飾方面，暢巡內飾設計的對稱感非常強烈，科技感濃烈； 微藍的內飾采用了大量的流暢線條，營造了更優雅的氛圍。

暢巡

微藍

兩款車師出同門，買車君對微藍的試駕體驗，最大的印象就是其優秀的品質、做工以及相對出色的駕駛感受，在動力性和續航能力方面都處于合資純電動車的主流水平，但如今是一個“看臉”的世界，兩者的設計風格不同，憑借出色的顏值和跨界車的特點，新車也能夠形成差異化的競爭優勢，其受眾群體還是有些出入的。

盡管如此，對于沒有充電設施的消費者，買車君是不建議其購買純電動車的。 另外，對于習慣燃油車操控特性的車主來講，由于電動車的駕控體驗與燃油車有很大區別，所以買車君還是要體驗一番再做決定。

暢巡的市場落腳點如何？

近年來，中國純電動車市場迅速發展，吸引了越來越多合資車企布局。 不得不說，合資品牌在技術可靠性和產品品質控制方面還是有著十足的優勢。 而在緊湊型純電動轎車市場來看，暢巡面臨得的競爭壓力更多源自同為合資品牌陣營的對手。

在合資品牌陣營中，除了別克微藍之外，根據暢巡的售價還是定位，暢巡最大的競爭對手會是東風日產的軒逸·純電、上汽大眾的朗逸純電版、以及一汽-大眾的高爾夫·純電和寶來·純電。

與這四款競品車型相比，暢巡在續航能力上有一些優勢，同時在外觀內飾設計方面也有更加個性的地方，性價比比較高。 不過在產品影響力來講，這四款車型依靠著燃油車版本帶來的市場優勢，也為其純電動車的銷量加分。

當然，來自自主品牌陣營的競爭壓力也不小，其中比較有突出優勢的是廣汽新能源Aion S。 該車的補貼后售價為13.98萬元~17.28萬元，相比暢巡，Aion S的價格范圍更多，滿足更多消費者的預算。 同時，Aion S還提供了510km的高續航版本。 在銷量數據方面，Aion S上市不到一年，就沖上了新能源車月銷量榜的前十。

話說回來，誰能想到雪佛蘭在國內推出的第一款電動車不是榮獲2017年最佳電動車榮譽的Bolt，而是體型更大、續航更長的暢巡，這也體現了上汽通用雪佛蘭對于新能源車發展迅猛的中國市場，“一擊必中”的決心。

上汽通用目前在國內只推出兩款純電動車型。 考慮到上汽通用目前已有多款暢銷車型，想贏來更多的銷量數字，上汽通用避不開要往更多細分市場進軍，而不是一味再深挖原有的市場。

綜合上述分析可以知道，暢巡在設計方面有著非常大的優勢，而這一點會極大地吸引年輕人。而在續航能力方面和駕控方面有了微藍這款上市近一年的車作參考，相信其性能不會差。

盡管目前只在北京市場銷售，但隨著暢巡的上市，雪佛蘭家族的陣容越發豐富，從轎車到SUV再到電動車，再加上跑車和皮卡，幾乎涵蓋了所有的乘用車市場，這也讓消費者能夠全方位的根據需求選擇購買。