寶馬系列的全電動旗艦轎車 2023 BMW i7 已經亮相。它看起來幾乎可以與周三公布的全新 2023 年寶馬 7 系陣容的其余部分互換。

i7 實際上是 7 系列的一個版本——該車型系列的一個變體，不是建立在一個省略內燃機計劃的專用電動汽車平臺上，如梅賽德斯-奔馳 EQS、Lucid Air、奧迪 E-Tron GT，或保時捷 Taycan，但基于寶馬所謂的靈活車輛架構。因此，它從一開始就針對三種不同的驅動類型進行設計和構思：輕度混合動力和插電式混合動力汽油版本，以及全電動。

寶馬表示，與即將推出的下一代 5 系和相應的 i5 共享該戰略將有助于降低汽車制造商的碳足跡，并將提供更大的靈活性來滿足對電動汽車的額外需求。寶馬確實有一個名為 Neue Klasse 的專用 EV 平臺正在開發中，但要到 2025 年才會到貨。

2023年寶馬i7

美國形式的 BMW i7 將被標記為 i7 xDrive60。其雙電機系統的總功率為 536 hp 和 549 lb-ft，它將能夠在短短 4.5 秒內將 i7 加速至 60 mph，最高時速可達 149 mph。寶馬估計 i7 將能夠在 EPA 循環中恢復 300 英里的續航里程。

V-8 還是電動車？他們看起來都一樣

2023 BMW 7 系最初將包括 740i（94,295 美元）、760i xDrive（114,595 美元）、i7 xDrive60（120,295 美元）。明年將推出 M750e xDrive 插電式混合動力車。

740i 由 BMW 渦輪增壓直列 6 發動機的米勒循環版本提供動力。760i xDrive 由 4.4 升雙渦輪增壓 V-8 提供動力，全輪驅動。兩者都包括 48 伏輕度混合動力技術。

2023年寶馬i7

i7 建立在 BMW 的第五代電動工具套件之上，該套件將電機、電力電子設備和減速齒輪封裝在一個緊湊的外殼中。同步電機沒有依賴稀土的永磁體，在 i7 中，前輪的單元可產生 255 馬力，而后輪的單元可產生 308 馬力——合計 536 馬力和 549 磅-英尺。

棱柱形電池——具體供應商尚未確定——總可用容量為 101.7 千瓦時。在美國規格中，i7 有一個 11 千瓦的車載充電器，它可以以高達 195 千瓦的速度進行直流快速充電——其中包含三年無限制的 Electrify America 充電。寶馬表示它可以在10分鐘。

寶馬表示，與i4 fastback和iX SUV相比，充電軟件得到了進一步的開發，電池組的冷卻更加精準。它還引入了改進的充電優化路線規劃。i7 將記住特定充電站周圍的技術細節，寶馬表示，它基于連續標稱電壓進行充電，從而產生更圓潤的充電曲線，在大多數情況下更可預測并縮短充電時間。

寶馬還根據路況和路線信息改進了自適應恢復功能，盡管駕駛員可以選擇高、中或低制動再生，以及單踏板駕駛的“B”位置。

2023年寶馬i7

7 系的所有版本均配備雙軸空氣懸架，所有四個車輪均配備自動調平和電子控制阻尼器。它的高度可調節，具體取決于模式和需求。

BMW 的 Integral Active Steering（后輪轉向的一種版本）包含在 760 xDrive 和 i7 中，并且在 740i 上是可選的。它通過在低速時將后輪向相反方向轉動最多 3.5 度來增加機動性，或者在較高速度時向相同方向轉動。

傳統的長兜帽比例

近距離觀察，正如我們上周在無攝像頭預覽中看到的新 7 系車型一樣，豪華轎車看起來很傳統，具有經典的長引擎蓋、后置比例，但前后照明很薄，獨特，最新的，相當大的寶馬雙腎格柵版本，以及新的裝飾和門硬件，它們代表了這家德國汽車制造商的最新產品。引擎蓋上的表面有折痕，引擎蓋的前緣從前端的前緣向后數英寸開始，與前幾代 7 系列不同。

2023年寶馬i7

側雕干凈流暢，尾燈纖細環繞四角。全電動 i7 車型擁有更多亮點，在細節中加入了更多鍍鉻裝飾，尤其是在尾燈處。在前面，自適應 LED 大燈是整個車型系列的標準配置，所有版本現在還為格柵配備了周邊照明。

全新 7 系車型長 212.2 英寸、寬 76.8 英寸、高 60.8 英寸，軸距為 126.6 英寸。新車只有一個軸距，與即將推出的 7 系的長軸距版本基本一致，所有這些尺寸都在不同程度上與當前的 7 系相比有所上升。寶馬表示，整個內飾的頭部空間得到了改善，盡管 i7 的后排座椅高度大約高了一英寸，這是由于下方的電池組。電動 i7 車型的載貨空間為 17.7 立方英尺，而內燃車型為 19.1 立方英尺。

7 系的屏幕布局包括一個 12.3 英寸的信息顯示屏，就在方向盤前面，加上一個 14.9 英寸的觸摸屏，位于儀表板中央（但對駕駛員有點傾斜）。它們被安排在“共享玻璃表面下方”，作為曲面顯示器的一部分，新界面色彩鮮艷、對比度高，將功能聚集到可以在中間顯示器周圍移動的小部件中。中控臺保留了寶馬熟悉的 iDrive 控制器版本，而檔位選擇器則采用了新設計。

另外，一個新的交互欄為某些功能提供動態燈光動畫——有點像大眾的 ID Light——但它也有用于通風和氣候控制的觸摸感應控制，從儀表板到車門。

準備好被娛樂

7 系列產品配備 BMW 影院屏幕——31.3 英寸、8K 觸摸屏顯示器，可從天花板向下折疊，兼容亞馬遜 Fire TV。在前面，用戶可以流式傳輸 YouTube 和其他點播服務，現在有一個內部攝像頭，用于拍攝快照、未來的應用程序或作為防盜記錄器的一部分。

每個后門都有一個 5.5 英寸的彩色觸摸屏，并在配備后作為劇院屏幕的一個組成部分——還通過后排頭枕內置的揚聲器和靠背內置的低音振動器進行增強，作為可選的 Bowers & Wilkins 環繞聲的一部分音響系統和與電影配樂作曲家 Hans Zimmer 的協調工作，有助于使整個體驗身臨其境。音頻系統包括多達 36 個揚聲器（其中四個安裝在車頂內襯中），總輸出功率為 1,965 瓦。

可選的自動門通過觸摸交互欄自動打開或關閉，門把手采用新設計，只需觸摸下方的手指即可釋放。

客艙提供可用于座椅裝飾的羊絨、用于裝飾條的開孔木材和不銹鋼揚聲器蓋。760 i xDrive 和 i7 包括通風和冷卻的前排座椅，在 740i 上是可選的，而按摩座椅是可選的。包括四區自動氣候控制，帶有納米顆粒過濾，i7配備了“極其高效的熱泵技術”。輻射加熱選項包括方向盤加熱以及門和中控臺扶手的面板加熱。

i7 包括具有主動通風和按摩功能的多功能后排座椅——在其他車型上是可選的——可通過這些觸摸屏進行調節。BMW 740i 車型可選擇加長美利奴皮革，而整個車型系列均提供全美利奴皮革 - 以及可用的羊毛/皮革內飾和顏色協調的車頂內襯。

后排行政級別

行政酒廊選項增加了后排乘客的傾斜度，以及集成的腿托和頸墊，您可以為該空間添加絎縫加熱扶手和無線智能手機充電器。寶馬表示，42.5 度的傾斜度“樹立了該細分市場的標桿”。

寶馬尚未包括內部空間和腿部空間規格。也就是說，i7 在前排座椅后面的感覺并不像 Lucid Air 那樣寬敞，例如，它的外部整體短了 16 英寸。

M Sport 套件增加了各種運動型 M 特定的設計功能——最值得注意的是，側裙和深置的側進氣口——現在是 740i 和 760 xDrive 的標準配置，并且在 i7 上免費提供。對比鮮明的黑色或藍色制動卡鉗和加長 Shadowline Trim 是 M Sport Professional 套件的一部分。

7 系列產品線采用了 Mobileye 的傳感技術，并具有用于主動安全和信息娛樂功能的無線升級能力。駕駛輔助系統允許駕駛員在時速高達 80 英里的高速公路上將手從方向盤上移開，繼續專注于前方的道路。

寶馬還努力使 7 系成為低碳生產的新基準，采用可回收和天然纖維材料。

美國市場將在 2022 年第四季度首次交付 7 系車型。

i7 現已開放預購，需要 1,500 美元的押金。