近期馬斯克的特斯拉交付特斯拉Semi卡車讓業界看到了電動卡車的前景，或許電動卡車也將如電動汽車那樣迅速發展，然而國內知名媒體《參考消息》指出中國在電動商用車方面其實早已居于全球第一，而電動卡車在中國市場則早已得到較為廣泛的使用，早已遙遙領先于全球。

據公開的數據顯示僅是7月份中國市場的電動中重型商用車的銷量就增長了224%，在國內中重型商用車的占比已超過2個百分點，并且還在加速發展，凸顯出中國在卡車中推動電氣化已取得長足的發展。

中國在商用車方面推進電氣化的一大特點是這是由市場需求所推動的，由于電動汽車的能源成本遠低于燃油，因此國內的電動汽車在商用車市場的普及率進展很快，特別是在中短途的商用車市場非常歡迎電動汽車。

在中國的城市里，可以看到掛著綠牌的電動面包車、中小型貨車穿梭不斷，因為電動汽車足以滿足這種中短途的續航，而在能源成本方面可以降低八成，如此情況下從業人員都主動購買電動汽車，從而加速了電動汽車在這些行業的普及。

在公交車市場，中國的諸多大城市更是已普遍采用電動汽車，這可以有效降低城市的空氣污染，由此中國也成為全球最大的電動客車市場，而且由于中國的電動客車技術成熟，如今中國的電動客車已大量出口歐洲市場，據悉中國的知名汽車企業比亞迪的電動客車在歐洲部分國家已取得兩成的市場份額。

隨著中國在電池技術方面的進展，如今電氣化在長途中重型卡車上也開始嘗試電氣化，這主要在于中國在快充技術、電池能量密度方面的技術升級迅速，同時中國在充電網絡方面的快速完善也有力地引導著長途中重型卡車推進電氣化。

這一切都在于中國在小型車電氣化方面所取得的成就，目前中國已成為全球最大的新能源汽車市場，并且自2015年就已成為全球最大的新能源汽車市場，早期依托于網約車市場的發展，讓消費者逐漸認識到電動汽車的優勢。

近幾年私家車市場逐漸接受了純電動汽車，近日中國最大的新能源汽車企業比亞迪取得了月銷20萬輛新能源汽車的成績，比亞迪也由此鞏固了全球第一大新能源汽車企業的地位，此外上汽、廣汽新能源等的新能源汽車銷量也在快速增長，都說明國內消費者對新能源汽車的認可度不斷提高。

今年以來由于新能源汽車的銷量激增，新能源汽車占中國汽車銷量的比例已突破兩成，中國也成為全球新能源汽車普及率最高的國家，隨著新能源汽車在私家車市場的普及，充電站網絡在全國各地的高速公路日益完善，甚至在偏僻的鄉村也已有了公共充電站。

完善的充電網絡促進了電氣化在中重型商用車的推進，畢竟對于中重型卡車的長途運輸來說，能源成本占比更高，從業人員更樂于接受電動卡車帶來的成本下降，可以預期中國的電動卡車將繼續領先全球。

近10年來，中國制造已在太多行業取得了全球領先地位，電動汽車的快速普及，獲益于中國制造打下的基礎，中國已形成了完善的汽車產業鏈以及動力電池產業鏈，由此電動汽車的核心技術都已實現自主可控，因此得以推動電動汽車在各個行業快速發展，并取得了全球領先的地位。