車市消費進入存量時代，購車的普遍性讓用戶在選擇上發生了變化，特別對于年輕用戶來說，注重汽車原有屬性的意愿變得越來越真實，哪怕在消費升級的浪潮下，“十萬級”的銷量數據依然給出了最有力、最完美的解釋。

同時，在如今的“十萬級”車市中，眾多車型已經足夠讓用戶眼花繚亂。但當燃油車用戶還在為空間、軸距、加速之間相互對比的時候，那些選擇了純電汽車的用戶，已經開始了全新的駕駛體驗。

據乘聯會最新數據顯示，今年1-6月新能源車銷量達到100.1萬輛，同比增長高達219%。燃油車銷量雖然暫時仍遠大于新能源汽車，但新能源車強勁的增勢，加上零售率同步的增長，表明越來越多的家庭用戶已經開始選擇了新能源汽車。而其中，年輕消費用戶占了非常大的比例。

這對執拗堅持燃油車的用戶來說，顯然是無法理解的。爭論多年的充電、續航問題，加上曾經因電池安全被“頻繁”暴出而留下的刻板印象，仍無法讓這些用戶建立起信心。

那么，每年這么多選擇了純電汽車的用戶，最終真的只是因為年輕草率？也許，觀念的改變，僅僅只需要一次試駕體驗。

相比熟悉的特斯拉、蔚來等中高端品牌，一輛“十萬級”的純電車型原本以為沒什么值得期待的。這個話題曾經新勢力大佬們也曾討論過，最后得出的結論是“15萬”以下的新能源車，無法在品質上做到上乘，畢竟成本擺在那兒。

那么這輛被廣汽埃安寄予厚望的新車表現究竟如何？帶著質疑和偏見，對埃安Y做了一次長測。

首先外觀上，一眼便能看出埃安Y主要面向的是年輕用戶。封閉式前臉造、翼形大燈、隱藏把手、運動輪轂、加上整車靚色涂裝，迸發出青春活力，迎合了潮流用戶的審美。

內飾的風格同樣年輕，并采用了全液晶儀表+14.6英寸中控雙屏設計。值得一提的是，雖然埃安Y的各種功能鍵像其他車型一樣被集成在中控屏中，但仍在屏幕底下置頂了空調溫度、風量等常用鍵的調節，方便行車過程中，特別是高速駕駛中實現“盲操”。

除此之外，埃安Y搭載了ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，可實現L3級自動駕駛。并擁有語音識別、一鍵導航、Face ID、疲勞駕駛檢測、藍牙鑰匙、一鍵泊車等功能。同時，能有效識別前排乘客抽煙動作并進行自動開窗換氣。

但需要吐槽的是，由于系統設置的靈敏性，對假動作的過濾仍有待改進，雖然屏幕會顯示并讓用戶有5秒的時間來進行手動干預，但在行駛過程中，也許用戶還沒來得及確認，所有的車窗就已經打開，假如在暴雨天氣，場面便會比較尷尬。

埃安Y車身尺寸為 4410*1870*1645，軸距為2750 mm。進入后排，切切實實感受到埃安Y的寬大后排空間。難以想象的是，僅作為一輛緊湊型SUV的埃安Y居然擁有了S級車的后排空間！不得不感嘆，電動汽車的優越性和埃安Y在空間布局上的極致用心。

動力方面，埃安Y搭載了一臺最大馬力184Ps，最大扭矩225Nm的永磁同步電機。提供三種續航版本，分別為410、500、600km，除入門級車型采用了磷酸鐵鋰電池，其余車型均采用了三元鋰電池組。同時，廣汽埃安彈匣技術的“雙電”應用，讓埃安Y在電池安全性方面，得到全面提升。

相比燃油車，新能源汽車的優勢顯然是毋庸置疑的，特別是當電池安全隨著技術的進步已經邁入新的高度，如埃安的彈匣電池、比亞迪的刀片電池等，已經讓越來越多的用戶開始放下偏見，以正向的態度去看待它。

同時，對于廣汽埃安來說，Y車型的問世和10.46萬起的售價直接拉低了品質用戶的準入門檻，并以實力證明，“十萬級”車型不只是一個代步工具。

那么，埃安Y是否值得購買？

首先，新能源汽車有以宏光（參數丨圖片）mini為代表的剛需車型，也有以特斯拉、“蔚小理” 為代表的品質車型，而埃安Y定位中間層，并在產品配置上有比較高的競爭力。同時，在“十萬”級車型中，擁有廣汽備書的埃安Y可以說是“獨樹一幟”。

其次，“400公里”續航已經成為越來越多用戶的購買標簽。根據用戶反饋發現，一般NEDC續航400公里的電動汽車，實際行駛里程在280-320公里區間的占80%。那么，按城市通勤50km/天計算，埃安Y可實現一周充一次電，相比其他低續航車型的頻繁補電顯然是更加省心。同時，埃安Y還提供500、600公里續航版本，價格分別為11.56萬起和14.86萬。

從價值體驗上來說，埃安Y的超強競爭力實錘。而用戶最為關心的電池壽命問題，埃安Y提供“三電”終身質保。