據福布斯報導，5月12日，通用車子負責電動車子與自動行駛的副總裁肯·莫里斯(Ken Morris)經過媒體手機聚會會議重申，企業的電動車子名目并沒有表現投入削減或進度放慢的概況，并稱GMC悍馬、凱迪拉克Lyriq等新款車子型的開發事業仍在“全速進行”。

莫里斯顯現，通用車子正著力于讓更多的新燃料車子上路。依據規劃，企業將在2025年前在北美與故國兩大市場年銷100萬輛電動車子。

至于GMC悍馬和凱迪拉克Lyriq的對外推出，莫里斯稱臨時無助準確詳細時間。在這之前，GMC悍馬曾計劃在2020年5月20日推出，但受疫情作用而被推遲。

2020年3月，通駕車子在為期一周的“EV Week”運動上推出了模塊化的驅動體系以及裝載Ultium電池的第三代全世界電動車平臺，以及電動皮卡GMC悍馬、電動豪華SUB凱迪拉克Lyriq和純電動自動行駛共享車子型號Cruise Origin。

上述三款車子型號將鑒于新一代平臺進行研發，約莫于2021年下半年至2022年歲首投產。

另外，通用車子還聲稱將于2020至2025年間在電動化和自動行駛范疇投入200億美元的資金與資源，以加速企業轉行。

官方質料顯現，Ultium電池的容量從50千瓦時至 200千瓦時不等，可扶持多達640千米的續航路程，百千米減速為3秒。

通用車子約莫，未回電動車工程的第一代車子型號將實現盈利。

莫里斯還補充稱，疫情蔓延并沒有作用該企業與本田在電動化范疇的合作。4月2日，通駕車子和本田車子宣告，單方將結合為后者開發兩款最新的新燃料車子型號。個中，通駕車子供應Ultium電池技能和第三代電動車平臺等生產能力，本田則負責車子型號外貌設置、協助行駛技能與行駛功能的調校。

值得一提的是，在自動行駛范疇，通駕車子與本田車子也維持著緊密的合作關連。2018年10月，通駕車子及麾下自動行駛企業Cruise宣告，將與本田合作推行自動行駛的商業化范圍利用。同一時間，本田還向Cruise注資27.5億美元。

雙方在自動行駛范疇合作的停頓也因故被迫推延。2019年7月，Cruise顯現，源于須要對自動行駛車子進行更多測試，因而該技能的貿易化部署時間將推延至2019年以后。

至于自動行駛網約車效勞的商業化時間節點，Cruise暫未泄漏。