北歐人的“煩惱”--沃爾沃放棄了100%電動汽車的承諾

要點(diǎn)：

沃爾沃汽車公司正調(diào)整其電氣化戰(zhàn)略，原定于2030年實(shí)現(xiàn)100%電動汽車銷售的承諾現(xiàn)已有所變化。該公司是最早設(shè)定2030年全面電動化目標(biāo)的制造商之一，此前在2021年3月宣布將于2030年全面停售內(nèi)燃機(jī)汽車，包括混合動力車型，并全面轉(zhuǎn)向純電動車的生產(chǎn)。這一決策由前首席執(zhí)行官亨利克·格林領(lǐng)導(dǎo)，他強(qiáng)調(diào)內(nèi)燃機(jī)汽車“沒有長遠(yuǎn)的未來”，并表示公司選擇“投資于未來而非一個萎縮的業(yè)務(wù)”。

然而，近期沃爾沃宣布正在重新評估其電氣化路線圖，指出實(shí)現(xiàn)100%電動車銷售目標(biāo)需要更多政府支持和市場準(zhǔn)備。新的計劃將目標(biāo)調(diào)整為到2030年電動汽車和插電式混合動力汽車的全球銷量占比達(dá)到90%至100%。換言之，沃爾沃將保持大部分生產(chǎn)線的電氣化，但允許一定比例的插電式混合動力車存在。這表明公司在推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略時正變得更加靈活和實(shí)際，以適應(yīng)全球市場的不同需求和發(fā)展速度。沃爾沃的新款EX30，定價34,950美元，預(yù)計將成為美國市場上最具有性價比的電動汽車之一。

沃爾沃EX30，圖片來自沃爾沃官網(wǎng)

沃爾沃表示，對從中國進(jìn)口電動汽車征收新關(guān)稅是其調(diào)整價格和生產(chǎn)策略的主要原因之一。美國政府宣布對這類車輛征收100%的關(guān)稅，同時歐洲也計劃額外征收36.3%的關(guān)稅。作為回應(yīng)，沃爾沃計劃將EX30的部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到比利時，以規(guī)避這些高額關(guān)稅。這一戰(zhàn)略調(diào)整在汽車行業(yè)中并非孤例，福特、通用和梅賽德斯-奔馳等其他幾家傳統(tǒng)汽車制造商也已經(jīng)宣布了類似的生產(chǎn)和市場策略調(diào)整。

觀點(diǎn)：

沃爾沃的最新決策并不意味著公司對汽車電氣化發(fā)展失去了信心，而是戰(zhàn)略層面的一次調(diào)整。得益于中國電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢和母公司吉利集團(tuán)的支持，沃爾沃在電動化轉(zhuǎn)型上取得了顯著的進(jìn)展。自今年1月份上市以來，沃爾沃EX30已迅速成為歐洲市場第三暢銷的電動汽車，而旗下高端電動品牌Polestar極星也在歐洲市場保持良好的銷售業(yè)績和市場份額。

沃爾沃EC40，圖片來自沃爾沃官方

然而，由于歐美等國大幅提高從中國進(jìn)口電動汽車的新關(guān)稅，沃爾沃被迫考慮推遲全面電動化的進(jìn)程，并計劃將部分生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移至歐洲，這無疑將增加更多的生產(chǎn)成本。沃爾沃并非唯一面臨這種挑戰(zhàn)的老牌豪華車企，奔馳、寶馬等品牌當(dāng)前也需要解決由政策變動帶來的風(fēng)險。特斯拉技術(shù)的開源推動了汽車行業(yè)的“第二曲線”發(fā)展，而日本的“封閉”則讓日本渡過了最艱難的“平成時代”。但歷史的結(jié)果總是驚人的相似，不是因?yàn)槲覀冞€記得它，而是有人在不斷的忘記它。

江山恐“易主”--起亞再次打破美國銷售記錄，其首款三排電動SUV EV9加速發(fā)展

要點(diǎn)：

起亞在8月份創(chuàng)下了其在美國市場的銷售新紀(jì)錄，當(dāng)月銷量達(dá)到了歷史最高的7.52萬輛，連續(xù)第二個月打破銷售記錄。這一成就主要得益于SUV和電動汽車需求的顯著增長。起亞美國銷售副總裁埃里克?沃森在周三的聲明中指出：“起亞的經(jīng)銷商銷量高于公司歷史上的任何一個月。”特別是公司的首款三排電動SUV EV9，自推出以來便大受歡迎，推動了整體電動車銷量的增長。與去年同期相比，起亞的電動汽車銷量增長了27%，其中EV9在8月份的銷量增加了2388輛，使得2024年前8個月的累計銷量達(dá)到了13874輛。這些數(shù)據(jù)充分展示了市場對起亞新型電動SUV的強(qiáng)烈需求。

起亞EV9，圖片來自起亞

觀點(diǎn)：

起亞EV9在北美市場的成功無疑成為了日系品牌最不愿見到的競爭局面。可以看出，現(xiàn)代和起亞的目前在北美市場的表現(xiàn)與日系品牌在上世紀(jì)八九十年代的情形頗為相似，在“石油危機(jī)”后，日系品牌憑借精確的市場定位迅速占據(jù)了美國市場。如今，“家庭友好”、“經(jīng)濟(jì)實(shí)惠”和“耐用性強(qiáng)”仍然是美國汽車市場的核心需求，無論是過去的日系還是現(xiàn)在的韓系，都在不斷驗(yàn)證這一市場策略的有效性。不幸的是，日系品牌正在逐漸失去其在市場上的頭部地位。

起亞和現(xiàn)代通過提供高性價比和有競爭力的價格，成功吸引了大量北美消費(fèi)者。他們在提升產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性方面取得了顯著進(jìn)步，并與日系品牌展開了直接的競爭。韓系汽車制造商在設(shè)計和技術(shù)創(chuàng)新方面采取了大膽的策略，尤其是在電動車和混合動力車領(lǐng)域迅速進(jìn)行布局。此外，韓系品牌通過積極的市場營銷和對市場變化的快速響應(yīng)，有效地提升了其品牌影響力和市場份額。他們還通過在美國建立生產(chǎn)基地，提高了供應(yīng)鏈的效率并降低了成本。與此同時，日系車的一些保守策略可能導(dǎo)致其市場份額的進(jìn)一步流失。因此，通過這些多方面的努力，韓系車正穩(wěn)步提升其在美國市場的競爭力和吸引力。不過真正的“鯰魚”究竟是誰，恐怕只有在大洋彼岸才能找到答案。

靜觀其變--比亞迪正在等待美國大選，以宣布其新的北美電動汽車工廠

要點(diǎn)：

根據(jù)彭博社的報道，比亞迪正等待美國大選結(jié)果，尤其是關(guān)注前總統(tǒng)唐納德·特朗普和副總統(tǒng)卡瑪拉·哈里斯的競選結(jié)果，以決定其在墨西哥建廠的計劃。這家中國最大的電動汽車制造商在過去幾個月中連續(xù)創(chuàng)造銷售紀(jì)錄后，選擇推遲了這一重大公告。8月份，比亞迪連續(xù)第三個月刷新銷量紀(jì)錄，單月銷售了145,627輛電動汽車，使得2024年的總銷量突破100萬輛。

比亞迪宋PRO DM-i在墨西哥上市，圖片來自比亞迪

今年前八個月，比亞迪的電動汽車銷量增長了13%，主要增長動力仍來自于全球最大的電動汽車市場——中國。盡管如此，比亞迪預(yù)計海外市場的增長也將顯現(xiàn)。為了加速全球擴(kuò)張，比亞迪計劃在中國以外的地區(qū)開設(shè)幾家新工廠，進(jìn)行本地化生產(chǎn)。今年7月，比亞迪在泰國開設(shè)了首家海外工廠，并計劃在巴基斯坦、土耳其、巴西和墨西哥建立更多工廠，以應(yīng)對在泰國、巴西和歐洲等不斷增長的電動汽車市場的需求。比亞迪在海外的銷量已接近26.5萬輛，顯示出其在國際市場上日益增強(qiáng)的競爭力。

觀點(diǎn)：

墨西哥正在成為電動汽車投資的熱門目的地，預(yù)計其國內(nèi)市場銷售將迅速增長，并有望成為重要的出口中心。在這一趨勢中，特斯拉、起亞、寶馬以及斯特蘭提斯等知名品牌均計劃在墨西哥生產(chǎn)電動汽車。比亞迪也將墨西哥視為其全球擴(kuò)張策略中的關(guān)鍵增長點(diǎn)，并計劃推出其首款卡車——Shark PHEV皮卡，與世界上最暢銷的車型如豐田Hilux和福特Ranger展開競爭。比亞迪在“逆全球化”的市場環(huán)境中持續(xù)增長，這種趨勢顯然為中國車企帶來了極大的信心，或者帶來了新的思路。顯而易見，比亞迪在北美市場的戰(zhàn)略是追求穩(wěn)健而非倉促擴(kuò)張。比亞迪的“中國工廠”策略雖然可能并不會直接沖擊競爭對手的核心市場，但“農(nóng)村包圍城市”的策略依舊有望實(shí)現(xiàn)顯著的成就。

大事件

CUPRA Terramar PHEV SUV帶來超過70英里的全電動續(xù)航里程

新款 CUPRA Terramar，圖片來自 CUPRA

新款 CUPRA Terramar，圖片來自 CUPRA

除此之外，數(shù)字駕駛艙中還采用了全新設(shè)計的 HMI，12.9 英寸信息娛樂系統(tǒng)也采用了帶背光滑塊的設(shè)計，CUPRA 也繼續(xù)與 Sennheiser 移動音頻專家合作，集成了高保真 12 揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。更值得一提的是，CUPRA Terramar 將內(nèi)燃機(jī)和電氣化的可能性結(jié)合在一起，擁有五種不同的動力系統(tǒng)，涵蓋三種技術(shù)：TSI（汽油）、eTSI（輕度混合動力）和新一代插電式混合動力（e-HYBRID）發(fā)動機(jī)，輸出功率從 150PS 到 272PS。得益于標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)動懸架和漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向，以及新的自適應(yīng)底盤控制和 Akebono 制動器，駕駛動力得到了增強(qiáng)。CUPRA Terramar 在巴塞羅那設(shè)計和開發(fā)，將在奧迪位于匈牙利的杰爾工廠生產(chǎn)。該車將于今年最后一個季度開始交付。

新款 CUPRA Terramar，圖片來自 CUPRA

觀點(diǎn):

CUPRA是大眾集團(tuán)針對歐州細(xì)分市場獨(dú)立出來的高端性能品牌，主打年輕高品質(zhì)人群；對中國市場而言CUPRA這個名字固然是陌生的，但在不久的將來則會以“安徽大眾”的身份面向中國消費(fèi)者。

Prodrive的“最后一英里電動四輪車”——Evolv

在中國，有企業(yè)解決“最后一公里”的問題；相同，在海外，也有企業(yè)解決“最后一英里”的問題。

最后一英里電動四輪車--Evolv ，來自topgear

據(jù)topgear報道，Prodrive Advanced Technology 和 Astheimer Design 合作推出了一款全新的“最后一英里電動四輪車”---Evolv（如下圖）。這款“海外版小黃車”，由 Astheimer 設(shè)計，由 Prodrive 設(shè)計。詳細(xì)來說，Evolv是一輛 L7e 級電動四輪車，長 3.24 米，寬僅 1.45 米，重 850 公斤，配備 20kWh 電池，續(xù)航里程約為 100 英里（161公里）。Evolv的主要功能是載貨，它的主要裝載區(qū)域可裝載 1.6 米高、載重 300 公斤的歐式托盤；次要裝載區(qū)域還可裝載 1.2 米高、載重 200 公斤的歐式托盤。Prodrive Advanced Technology 和 Astheimer Design 成立了一家新公司來銷售 Evolv，而“ELM Mobility”計劃于 2028 年在英國投入生產(chǎn)這款小型送貨車。

現(xiàn)代 IONIQ 5 創(chuàng)下美國 8 月銷量紀(jì)錄

現(xiàn)代 IONIQ 5，圖片來自現(xiàn)代

斯巴魯 Solterra 純電動車銷量同比增長 55%,8 月銷量創(chuàng)歷史新高

據(jù)electreck報道，斯巴魯純電動汽車 Solterra 的銷量呈上升趨勢，8 月份創(chuàng)下了有史以來最好的成績，同比增長 55%。2023 年 8 月，斯巴魯銷售了 915 輛 Solterras，2024 年 8 月，其 BEV 銷售了 1,417 輛，增長了 55%。今年迄今，已售出 8,063 輛 Solterras，較 2023 年售出的 4,645 輛 Solterras 增長了近 74%。

斯巴魯純電動汽車 Solterra （圖片來自斯巴魯）

酷車型

福特升級版 E-Transit 開始交付，續(xù)航充電雙提升繼續(xù)領(lǐng)跑電動貨車市場

據(jù)electrek消息，福特升級版 E-Transit 作為美國最暢銷的電動貨車，目前正在運(yùn)送至客戶。盡管面臨 Rivian 和通用汽車等新競爭對手，E-Transit 依然保持著最暢銷電動廂式貨車的稱號。2024 年上半年，E-Transit 銷量超過 6301 輛，比前一年增長一倍多。其中，第二季度銷量達(dá) 3401 輛，創(chuàng)最佳季度銷量。今年每四名購買者中就有三名是回頭客，企業(yè)看中其在降低電動汽車維護(hù)和燃料成本方面的優(yōu)勢。

福特 2024 款全新 E-Transit 電動貨車（來源：福特）

今年 3 月，福特發(fā)布的 2024 款 E-Transit 進(jìn)行了重大升級。其電池容量增大，可用電量為 89 千瓦時，高于之前的 67 千瓦時。續(xù)航里程可達(dá) 159 英里（約256公里），比當(dāng)前型號高出 32%。同時，充電速度更快，28 分鐘內(nèi)可從 10%充電至 80%。憑借新的雙車載充電器，使用 Ford Pro 的 80A Series 2 充電器和軟件時可將充電時間縮短 22%。

福特的電動貨車在密蘇里州堪薩斯城裝配廠組裝，增強(qiáng)型電池在密歇根州羅森維爾零部件工廠生產(chǎn)。4 月份開放預(yù)購，起價 51095 美元，比上一代車型高 1100 美元，但符合聯(lián)邦 7500 美元稅收抵免條件后，售價降至 43595 美元。增加的續(xù)航里程和更快的充電速度為冷藏運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域開辟了新市場。

E-Transit Supervan 4.2 電動貨車（來源：Top Gear）

E-Transit不止于送貨，作為E-Transit 的整活版，E-Transit Supervan 4.2在今年Good Wood大獎賽的速度節(jié)中勝出，這本身可能聽起來不可思議。但是這輛車由專業(yè)的勒芒賽車冠軍羅曼·杜馬斯駕駛，配備了超過1400馬力的動力，專為爬坡設(shè)計。未來E-Transit Supervan 4.2將會挑戰(zhàn)大名鼎鼎的派克峰爬山挑戰(zhàn)賽。

新聞編譯：王照普 郭聰麗

編輯：張博文