像ID.5這樣的電動汽車是大眾汽車的未來，這家德國汽車制造商宣布將投入更多的投資來實現其車型的電動化。

德國汽車巨頭大眾汽車(Volkswagen)周四表示，它將在未來五年加大對電動汽車和數字化的投資，達到890億歐元(1010億美元)。

這家擁有12個品牌的集團將把其1590億歐元投資的56%投入到未來汽車的研發中，而這一比例將從50%上升到56%，并預計“2026年售出的汽車中有四分之一將配備電池電機”。

“我們正處于大眾汽車歷史上最大的轉型之中，”首席執行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在該集團監事會同意投資計劃的會議結束后告訴記者。

在減少化石燃料汽車在氣候變化中的作用的壓力下，世界各地的主要汽車制造商都宣布了逐步淘汰化石燃料汽車的目標。

在總理奧拉夫·肖爾茨的領導下，德國新組建的聯盟計劃加快向電動汽車的發展，目標是到2030年，德國的道路上有1500萬輛電動汽車。

在2020年，大眾宣布將投資730億歐元，在未來的時間里，直到2024年。

該組織在一份聲明中表示，需要將承諾提高到2025年，“主要是因為作為歐盟同意的綠色協議的一部分，電動汽車的加速發展”。

增加的投資將在未來幾年通過與其他公司的合作，用于開設6家新的電池工廠。

用于電動汽車的撥款增加了50%，達到520億歐元，而用于混合動力“過渡技術”的撥款減少了30%，達到80億歐元。

其車輛和組織的數字化將進一步花費300億歐元。

大眾汽車表示，其位于德國沃爾夫斯堡的旗艦工廠將于2024年開始全面生產電動汽車，這比最初的計劃要早。此外，預計將于2026年推出面向大眾市場的新型電動汽車。

董事會的變化

迪斯和員工代表之間發生了激烈的爭執，他們對首席執行官的管理風格和集團轉型計劃提出了異議。

據悉，他在9月份的監事會上曾提出，如果大眾汽車不能成功實現電動汽車的轉型，沃爾夫斯堡工廠將有3萬人失業。

盡管迪斯可能被要求辭去首席執行官一職，但他將繼續留任，同時將中國市場的責任移交給拉夫 布蘭德斯塔特(Ralf Brandstaetter)，后者目前是大眾品牌的老板，也將從明年起升任董事會。

與此同時，現年63歲的迪斯將負責大眾旗下軟件公司Cariad。迪斯曾公開稱贊電動汽車的先驅和競爭對手特斯拉(Tesla)。

監事會主席漢斯 迪特爾 波奇在一份聲明中表示，董事陣容中加入其他新成員，意味著大眾“在成功完成未來幾年的戰略任務方面擁有更大的影響力”。

迪斯告訴記者，盡管存在沖突，他“從未失去繼續擔任首席執行官的動力”。