分析指出，11月汽車產銷下行明顯，主要是由于經濟下行壓力不斷加大，疫情對汽車消費市場沖擊影響，消費者購車需求釋放受阻，終端市場表現疲軟，供給端節奏放緩，為汽車市場穩定運行帶來較大壓力。

具體來看，乘用車降幅略低于大盤，但傳統燃油乘用車環比同比均下滑明顯。11月，乘用車產銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。傳統燃油乘用車國內銷量114.7萬輛，比上年同期減少48.3萬輛，環比下降16.8%，同比下降29.6%。

商用車繼續低位徘徊，11月產銷分別完成23.5萬輛和25.3萬輛，環比分別下降11.2%和7.5%，同比分別下降33.4%和23.4%。

盡管整體市場略顯疲態，但是新能源車、高端品牌乘用車市場、出口表現卻精彩連連。11月我國新能源汽車產銷分別完成76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%。1-11月新能源汽車銷量排名前十位的企業集團銷量合計為499.9萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高于上年同期5.8個百分點。

高端品牌也保持較強市場韌性。11月，國內生產的高端品牌乘用車銷量達38萬輛，同比增長18.2%，這一增速超出乘用車市場整體增速23.8個百分點。

出口方面，11月我國汽車企業出口32.9萬輛，同比增長64.8%。其中新能源汽車出口9.5萬輛，環比下降13.2%，同比增長1.5倍。

此外，中國品牌乘用車市場占有率仍延續不斷提升態勢，11月銷量112.9萬輛，同比增長9.8%，市場份額54.4%，同比上升7.6個百分點。

國家統計局數據顯示，今年1-10月，汽車制造業實現利潤總額4250.6億元，同比增長0.8%，今年以來首次由負轉正。10月，汽車制造業工業增加值同比增長18.7%，高于同期全國規模以上工業增加值13.7個百分點。1-10月汽車制造業工業增加值同比增長8.1%，高于同期制造業4.7個百分點，行業經濟效益指標持續改善。

中汽協指出，當前汽車市場整體承壓明顯，消費潛力釋放不及預期，仍需要持續不斷的政策促進。