繼上個月在中國上市后,第二代NIOES6已在幾個歐洲市場上市,在與奧迪展開商標法律戰后,它將被稱為El6。

該網絡將在德國、荷蘭、瑞典、丹麥和挪威提供。客戶可以購買或支付月費作為訂閱計劃的一部分。

被描述為智能電動全方位越野車,EL6看起來與它的前身沒有什么不同,因為NIA采用了一種進化的方法。中型電動越野車也保留了大致相同的足跡,只是比它的前身略寬和低。

NIAEL6是4854毫米長,1995毫米寬,1703毫米高,軸距2915毫米。關鍵的造型變化包括新的圓形車頭燈堆疊在彼此的兩側,細長的尾燈,現在由一個輕酒吧,重新設計的保險杠,以及激光雷達和車頂的前視相機。

在內部,雙層儀表板布局進行,但儀表板更苗條,特點是隱藏的通風口和新的中央娛樂和驅動顯示。該信息娛樂系統運行最新的NOS的巴尼亞操作系統。

方向盤也是新的,前座也是新的--對司機進行20路的調整,對前座乘客進行22路的調整--以及大型的可操作式天窗。國家統計局它聲稱是該地區面積最大的,面積接近1平方米。

升級的乘客休息室座椅具有舒適的零重力位置,斜倚模式,調整腿的休息,以及通風,八點按摩系統,座位坐墊,背部和腿休息的三個區域加熱。它也可以旋轉160度。

艙內還配備了新材料,包括可持續藤條裝飾板和定制的音質織物。

在實用性方面,據說NOSEL6提供了靈活的存儲空間,三層干線最大容量為668升。后排座椅可按40/20/40的布局折疊,可將存儲空間增加到1430升。

標準雙機AWD動力系統,帶有483必和必拓

雖然El6看起來很眼熟,但它在皮膚下是全新的。就像Chinese-spec Nio ES6,EL6是基于最新的NOS2.0平臺,并以雙機AWD電力系統作為標準。

它結合了一個20-HHP前感應電動機和一個282-BHP后永磁電動機,總輸出功率483馬力和綜合扭矩516LB-FT。

這就足夠了,使NioEL6在4.5秒內從0英里加速到62英里。電力來自標準的75千瓦小時電池組或可選擇的100千瓦小時電池組,后者使WLTP范圍可達328英里。

至于科技力量,EL6配備了由33個高性能傳感器組成的納奧·阿奎拉超級傳感器,以及由4個NViya驅動奧林X芯片組成的納奧·亞當超級計算器,其計算能力達到1,016個頂。

在德國,尼歐電子6的價格為65,500歐元(約。75-KHH模型為56,000英鎊,100-KHH變型為74,500英鎊。