央視網消息：特斯拉在去年首次實現了連續兩個季度的盈利，讓業界看到了希望。盡管今年以來車市整體遇冷，但是一些不差錢的企業，比如房企依然不改初衷，紛紛加大布局，加入到新能源車的戰場中。

近日，在深圳，恒大集團與碧桂園、萬科、融創中國達成合作協議，作為布局新能源汽車的重要環節，四大房企要共同為5468個社區、超過3000萬業主提供停車位充電服務。

       乘用車市場信息聯合會秘書長 崔東樹：國外來說，住房消費和汽車消費在居民消費支出中，總體數額是相近的。比如，像美國住房跟汽車消費比例相近，而中國現在房子消費太高，房地產公司超強，利潤比較豐厚，他們有這么強能力，可能自認為比車企更能抓住這種變化。

       今年以來，種種跡象表明，新能源汽車投資浪潮正在退去。西雅圖數據研究公司PitchBook發布數據顯示，截至2019年6月15日，中國電動車領域所獲得的風投金額共計7.83億美元（約合51.2億元人民幣），同比去年下滑86.95%。

       不過，專家表示，從全球市場來看，新能源汽車是一個快速變化的行業，擁有體量巨大的市場空間。

       在眾多的造車新勢力中，資金充足的企業更容易占得先機，而這正是中國房地產企業的強項。

       中國汽車流通協會副秘書長 羅磊：造車不同于做衣服，它是一個非常復雜的系統工程，需要大量的資金投入，一點點錢是不能支撐這個產業的。

       隨著國內房地產市場趨向飽和，大部分房地產企業都開始培育新的增長點。據統計，近年來，恒大、富力等不下10家房地產開發企業，均公開表示進軍新能源汽車行業，計劃投資額已接近4000億元。

       中國汽車流通協會副秘書長 羅磊：很多的企業看到未來汽車產業發展沒有觸及過的空間，它是一個全新的空間，所以很多資本會關注到這個新興產業。