在燃油車的期間內部，車輛所產生的聲響越小越好，真相聲響小車輛的乘坐的舒服性就會大大的進步，不過電動汽車因為它車輛自己特性的緣故，能手駛的歷程中間是相對恬靜的，不像燃油車同樣能手駛的歷程中間會有策動機的轟鳴聲響，關于四周的人來講，電動汽車的靜音輕易對周邊的人帶來少許風險，即是就會產生兇險的大概性，尤為是走在路上的少許白叟，低速行駛的電動汽車在靠近行人的時分，雜音太小，行人不定能夠或許感受到車輛的存在。

再加上當今在路上行駛，尤為是少許小區內部是不準鳴喇叭的，因此對電動車車大概是插電式夾雜能源汽車加裝需要的提醒音，能夠幸免產生交通變亂，跟著電動汽車的日益增長，給車輛在低速或怠速行駛的時分增長平安警示功效曾經成為一種趨向，憑據新國標來說，純電動汽車和插電式夾雜能源汽車在汽車起步且車速低于20千米每小時的時分，需求給出提醒的聲響，這種發出來的聲響根基上即是相似于車輛在倒車的時分，雷達所發出來的滴滴的聲響。

不過憑據新國標來講，聲響是跟著車速的變更而舉行變更的，開始撤掉速率小于20千米每小時的時分，提醒聲響會跟著車速而增大，當大于20km/h，小于30KM/H時分，提醒音會跟著車速的增長而低落，當車速大于30km/h的時分聲響就會主動的休止，憑據聲響發出的裝配來講的話，根基上有兩種，一種呢是低速行駛的時分經歷提醒音掌握器發出來的。

別的一種的話，即是經歷揚聲器發出來，也即是說在車輛前保險杠內部，獨自增長低速行駛時分的聲響大概是喇叭來舉行提醒，固然，憑據當今現有的這種器械來說的話，根基上都是外加的開關來舉行的，也即是說，能夠經歷開關來掌握聲響的終端大概是聲響的相傳。毫無問題，為了車輛的平安，因此有這種聲響也是一種平常的環境