今年的新能源車市場有多紅火？我們先來看一組數據。

據乘聯會數據統計，今年1-8月新能源乘用車總銷量為50.7萬輛，同比增長100%。其中純電動銷量363,040輛，占新能源總銷量72%，可見新能源車，特別是純電動車的熱度之高。在此背景下，一向領先別人一步的東風日產自然會抓住機遇，于是推出品牌旗下首款純電動車型——軒逸·純電。

9月25日，軒逸·純電在全國首個宣布全面普及清潔能源車的省份——海南正式宣告上市，共有智領版和智尊版兩款車型供選擇，官方指導價為24.30-25.40萬元，補貼后的價格為15.90-16.60萬元。與此同時，東風日產還特別推出了2019款軒逸，官方指導價為11.90-16.15萬元。

另外， 為了讓消費者輕松擁有軒逸·純電，東風日產還為這款車的用戶打造了2年0息、3年15%低首付或最低日供66元的無壓力購車金融政策。而對于置換用戶則最高可享5000元補貼的置換禮。

軒逸·純電的到來，正式開啟東風日產電動化時代的同時，也宣告了東風日產在后千萬輛時代的發展方向——以日產智行科技為核心，全面布局智能動力、智能互聯、智能駕駛，積極搶占中國汽車市場“智”高點。

抓住市場先機，軒逸·純電成爆款并不難

轱轆哥下此結論并非空穴來風，要知道，目前中國已成為全球最大的新能源和電動車市場，而工信部也指出，到2019年，新能源汽車將占據整個汽車行業的8%，2020年將達到10%，市場空間不小。

另外，在8月27日舉辦的東風日產第1000輛車型下線儀式中，東風日產乘用車公司副總經理陳昊還向轱轆哥透露，軒逸·純電自北京車展亮相、6月開啟預售以來，目前已經收集到超過2萬個有效客戶的信息和線索。由此不難看出，軒逸·純電的爆款勢頭呼之欲出。

未上市就大熱，三電系統功不可沒

軒逸·純電未上市就暢銷，必然離不開其出色的產品實力，而衡量一款純電動車實力的指標，無疑是三電技術。

眾所周知，憑借日產70年電動車研發制造經驗，以及超過25年的汽車電池研發制造經驗，日產聆風一直雄踞全球電動車累計銷量榜首，目前在世界各地已經擁有超過32萬的車主，并保持著累計行駛40億公里，電池0重大事故的紀錄。而軒逸·純電與日產聆風一樣，都基于日產E-Platform全球專業電動車平臺打造，依托日產專業高效的三電系統，也實現了高效節能、精準續航、穩定輸出的三大核心優勢。

首先在高效節能方面，得益于沃德十佳高效能發動機（電機）以及再生協調制動系統的應用，軒逸·純電的綜合續航里程達到338公里，60km/h等速續航更達到389公里，百公里綜合工況電耗低至13.8千瓦時。同時，軒逸·純電還能利用車輛減速滑行和制動實現了22%的高效能量回收。

其次在精準續航方面，軒逸·純電搭載的LBC電池管理系統，擁有實時監控電池狀態和精準續航里程顯示兩大功能。這能帶來兩大好處，其一，能防止電池過充和過放，提升電池壽命；其二，可以根據用戶的駕駛習慣，計算實時準確的續航里程，讓出行更加安心。

最后在穩定輸出方面，通過日產獨有的E-control精密電機扭矩控制技術，軒逸·純電無論在高、中、低電量情況下，均能保持穩定的動力輸出，不會出現同級EV車型普遍存在的低電情況輸出斷崖式下滑的現象。

可以說，在日產專業高效的三電技術支撐之下，作為一款純電家轎，軒逸·純電就像一位專業的電力精算師，不浪費每一瓦電，也不放過每一絲能量回收的機會。

智能科技打造更舒適和更安心的用車生活

既然是東風日產的車型，那么舒適的基因當然不能缺，在這點上，軒逸·純電可以說是將東風日產的舒適特性推到一個新高度。

眾所周知，由于電動車缺少發動機這一主要噪音源，所以行駛靜謐性普遍比同級燃油車好。不過，東風日產并不滿足于這點優勢。在軒逸·純電設計之初，工程師還利用三維靜音工程，通過多層隔音、吸音、降噪的材質，再搭配上靜音電動機，實現了超越B級車的靜音水平。即便在全力加速的狀態下，車內人員也幾乎感受不到明顯的外部噪音傳入。

同時，軒逸·純電還配備了Multi-Layer人體工學座椅，通過采用能夠高度貼合人體的襯墊硬度和形狀，為駕乘者提供很好的乘坐包裹性與支撐感。

除此之外，為了給用戶帶來更安全和更便利的用車體驗，軒逸·純電還配備了NISSAN i-SAFETY智能主動安全系統、日產獨有的VSP行人提示系統和NISSAN CONNECT日產智聯系統。

其中，VSP行人提示系統是考慮到電動車在低速行駛時，幾乎無噪音而設計的，該系統能在車輛起步狀態下時速低于30km/h、減速狀態下時速低于25km/h、以及倒車狀態下被激活，通過聲音提醒行人有車輛靠近，充分保證行人與行車的安全。

而NISSAN CONNECT日產智聯系統則囊括了智能語音控制、車載全時導航、遠程實時監測、查詢充電樁、車載Wi-Fi熱點、24小時隨心娛樂、流量無憂、智能語音控制和車載全時導航多人組隊等功能。

整體而言，無論是三電系統放慢，還是舒適、智能層面，軒逸·純電的表現都是難以挑剔的，用最近比較流行的說法就是：這輛車的表現堪稱專家級。

與競品相比，優勢很明顯

縱觀國內的整個車市，能與軒逸·純電競爭的車型，是自主品牌居多，其中較為典型的代表是比亞迪秦EV450、北汽新能源EU5，以及帝豪EV。

與這三款車型相比，軒逸·純電處于弱勢的一點是續航里程較短，NEDC工況下只有338km，而比亞迪秦EV450、北汽新能源EU5、帝豪EV的續航里程都超過400km，不過，考慮到電動車往往是短途代步車輛，所以轱轆哥認為338km足以應付日常的用車環境。另外，在早期的軒逸·純電文章中，轱轆哥也驗證了338km只是廠家的保守標定，實際的續航里程高達419km。

此外，相較于比亞迪秦EV450、北汽新能源EU5和帝豪EV，軒逸·純電的品牌口碑以及知名度也更高，更重要的是，軒逸·純電在補貼后的售價只是15.90-16.60萬元，而比亞迪秦EV450補貼后售價14.99-16.99萬元、北汽新能源EU5補貼后售價12.99-16.19萬元、帝豪EV補貼后的售價是13.58-15.58萬元，同樣的費用，合資車型顯然更有吸引力。