距離奔馳首款純電動(dòng)車(chē)型EQC上市只有幾天時(shí)間了，隨著11月8日的上市日期越來(lái)越近，縈繞在奔馳和整個(gè)BBA陣營(yíng)的一個(gè)疑問(wèn)即將揭開(kāi)謎底——面對(duì)特斯拉這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)新貴，傳統(tǒng)豪華品牌的電動(dòng)汽車(chē)是否對(duì)用戶(hù)有足夠的吸引力?

奔馳是汽車(chē)的發(fā)明者，至今已經(jīng)有100多年歷史，但在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的知名度和影響力并不及特斯拉。后者幾乎已經(jīng)成為電動(dòng)汽車(chē)的代名詞，盡管時(shí)不時(shí)發(fā)生的自燃和自動(dòng)駕駛事故讓一些用戶(hù)望而卻步。但其充滿(mǎn)未來(lái)感的設(shè)計(jì)、超長(zhǎng)續(xù)航里程和超快充電速度、炫酷的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)等等仍然讓很多用戶(hù)著迷。面對(duì)特斯拉的顛覆式創(chuàng)新，奔馳的繼承式創(chuàng)新能讓客戶(hù)買(mǎi)單嗎?

另外，面對(duì)即將于11月18日上市的奧迪e-tron，奔馳EQC又有多少勝算?畢竟，相比特斯拉來(lái)說(shuō)，寶馬和奧迪才是奔馳最主要的對(duì)手。

10月底，EV君試駕了奔馳EQC，對(duì)這款純電動(dòng)豪華中型SUV的競(jìng)爭(zhēng)力有了更深一步的了解。

EQC首先是一輛奔馳，然后才是一輛純電動(dòng)車(chē)

EQC是奔馳EQ系列首款量產(chǎn)車(chē)型，也是中型SUV細(xì)分市場(chǎng)中的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)豪華車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)寬高尺寸為4774/1923/1622mm，軸距2873mm。按照奔馳的說(shuō)法，EQC承襲汽車(chē)發(fā)明者的百年品牌積淀和造車(chē)工藝，具備一以貫之的安全性、卓越的品質(zhì)和出色的舒適性。

簡(jiǎn)而言之，EQC首先是一輛奔馳，然后才是一輛純電動(dòng)車(chē)。這是奔馳設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)EQC最根本的出發(fā)點(diǎn)。無(wú)論是從外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是駕駛感受，奔馳都希望讓用戶(hù)感受到EQC仍是一輛純粹的奔馳，并不會(huì)因?yàn)楦鼡Q了動(dòng)力系統(tǒng)而與其他奔馳車(chē)型不同。

但作為一款純電動(dòng)車(chē)，EQC與奔馳的傳統(tǒng)燃油車(chē)還是有著明顯的差異。比如，車(chē)輛外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)遵循的“先鋒豪華”的設(shè)計(jì)美學(xué)，就在奔馳“新豪華主義”的基礎(chǔ)上多了一些未來(lái)感。前臉采用了EQ家族特有的黑色格柵面板，在傳承梅賽德斯-奔馳經(jīng)典設(shè)計(jì)基因的同時(shí)，也體現(xiàn)出電動(dòng)車(chē)的前衛(wèi)。貫穿于格柵上沿的日行燈燈帶與尾燈燈帶共同構(gòu)成的“時(shí)空之環(huán)”也極具未來(lái)感。

從功能來(lái)看，前格柵可以根據(jù)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和電池系統(tǒng)的散熱需求主動(dòng)開(kāi)閉。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)既凸顯了豪華車(chē)的定位，也充滿(mǎn)了電動(dòng)車(chē)的科技感，位于中控臺(tái)中央的雙10.25英寸高清顯示屏非常搶眼。座椅上的玫瑰金色縫線工藝非常細(xì)致。當(dāng)然，作為一款純電動(dòng)車(chē)型，內(nèi)飾材料也更多的使用了環(huán)保材料。