一家中國初創公司計劃完全放棄電池組，將電池直接集成到電動汽車的底盤中。

考慮到這一目標，Neta Auto 周三宣布與電池供應商 CATL 達成合作協議，使用后者的電池到底盤技術，品牌為集成智能底盤 (CIIC)。

在一份新聞稿中，Neta 表示它將成為第一家開發這項技術的中國電動汽車公司，但沒有說明它何時會出現在量產車中。它也可能是世界上第一個為乘用車這樣做的人。

電池到底盤意味著所有電池組件都安裝在車輛結構中，無需單獨的電池組。Neta Auto 聲稱這將有助于改善從續航里程到安全性的所有方面。

CATL 的 CIIC 本質上是一種一站式方法，電池供應商希望將其電池到電池組技術與底盤中的電機和其他驅動組件相結合，從而允許模塊化架構中的多輛電動汽車。

自 2021 年以來一直與 Neta Auto 合作的 CATL 開始向汽車制造商提供電池到電池組技術，這是向前邁出的一步。Cell-to-pack 技術正在中國市場的Zeekr 009 電動貨車中首次亮相，并可能在現代、起亞和 Genesis的車型中使用。

CATL 和 Vinfast 于 10 月宣布的一項合作還提到了 CATL 的 CIIC 滑板，這也可能會為新興市場帶來更實惠的電動汽車。

特斯拉最初建議將其 4680 電池放入結構電池中，但根據報道，該結構電池組仍然是可拆卸的——因此目前的特斯拉電動汽車尚不存在。

這種策略的缺點之一可能是電池的可回收性——因為單個電池可能比電池組本身更難移除和回收。隨著 CATL 聲稱它可以制造16 年、百萬英里的電池，接下來的需求可能是使汽車本身更耐用。