網易汽車綜合4月15日報道2020年9月22日，中國政府在第七十五屆聯合國大會上提出：“中國將提高國家自主貢獻力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力爭于2030年前達到峰值，努力爭取2060年前實現碳中和。” 2021年3月5日，政府工作報告中指出，扎實做好碳達峰、碳中和各項工作，制定2030年前碳排放達峰行動方案，優化產業結構和能源結構。

發展新能源汽車和充電設施，正是推進碳中和工作中一個有效入口。2020年3月，中共中央政治局常務委員會召開會議提出，加快5G網絡、數據中心等新型基礎設施建設進度。新能源汽車充電樁作為新基建七大領域之一，被提上重點工作。2021年《政府工作報告》中提出，再次提出穩定和擴大消費。穩定增加汽車、家電等大宗消費，增加停車場、充電樁、換電站等設施，加快建設動力電池回收利用體系。

這樣的形勢對于充電設施行業而言是一輪時代發展機遇，充電設施應該如何去建設和管理、運營。是政府、行業、企業都持續關注的課題。加速新能源汽車和充電設施上下游智能化、科學化、規模化發展，將對碳達峰、碳中和起到良好推動作用。

用戶為本，根基才穩

用戶選擇和使用新能源汽車已越來越普及。據公安部交通管理局發布：截至2020年底，全國新能源汽車保有量達492萬輛，占汽車總量的1.75%，比2019年增加111萬輛，增長29.18%。其中，純電動汽車保有量400萬輛，占新能源汽車總量的81.32%。新能源汽車增量連續三年超過100萬輛，呈持續高速增長趨勢。中國發展高層論壇上中國科學院院士歐陽明高發言，預計電動車將會在10到15年大規模地普及，中國新能源車保有量將接近1億輛。

而北京市目前已累計推廣電動汽車40余萬輛，是發展新能源汽車重點城市之一，建成各類充電樁約23萬根，16個行政區已實現充電網絡全覆蓋。

據北京充電設施市級平臺e充網數據統計：2020年，北京市充電設施規模穩定增長，在疫情大環境下保持了穩定的充電供給能力。截至2020年底，北京市建成社會公用充電場站為2750個，包含充電設施約2.9萬個，同比增長15%。用戶充電角度，受疫情影響自2020年三季度起攀升明顯，同比去年增長幅度逐月攀升，其中，9月充電電量同比增長18.2%，而最大增幅則出現在12月，同比增長高達27.8%。市民在冬季充電次數明顯增加，周均充電次數較夏季增長30%，平均單次充電量24度 ，平均單次充電金額32.47元，平均單次使用快充充電時長1.29小時，使用慢充時長4.9小時。數據對比2019年有所減少，充電效率有所提升。

行業解決，政策與智能化需并進

早在2018年，國家就提出要提高電動汽車充電基礎設施智能化水平，國家發改委、國家能源局發布《關于提升電力系統調節能力的指導意見》，意見要求，提高電動汽車充電基礎設施的智能化水平和協同控制能力。

今年2月，人民網發布充電樁產業數字化研究報告，充電樁產業數字化是國家政策支持的重點方向和產業發展的核心要義，極大有利于產業高質量發展和助力社會治理現代化。通過深度融合5G、大數據、云計算、人工智能、區塊鏈和車聯網等數字技術，充電樁作為數據接口可以實現大規模組網，打造“車—樁—電網—互聯網—增值業務”的智能充電網，擴展數據增值、充電安全、能源交易、電商服務等多種商業模式，進而實現經濟效益與社會效益的良性循環。充電設施不僅是單一功能的新能源汽車補充能量的基礎設施，更是我國交通與能源領域基礎設施數字化、信息化、智能化發展風向標。

公共充電站點的規劃、充電App互聯互通、場站充電安全需要靠充電基礎設施及運營管理平臺的智能化、信息化能力提升，從而輔助整體行業形成可持續長效發展機制，提升科學化、智能化水平。

充電樁+大數據：從“建”到“管”精細化，提升城市基建健康等級

當數以百萬計新能源汽車上路和充電設施建成，充電資源建設、安全、調配的數字化、網絡化、智能化成為必然。海量車、樁、位數據的產生和利用，將影響一個城市，甚至更大區域基建與交通運行的健康等級。

對于政府而言，加強云端管理平臺、運維平臺、大數據平臺等數據平臺建設和運維服務體系建設，既可以提升充電設施建設、管理、運維能力，也可以為城市規劃、電力調度、民生服務、基礎建設提供數據支撐，成為智慧城市的重要組成部分。

中創科技e充網在此方面已經給出方案，已建設運營多個城市平臺，推廣城市充電設施公共服務及管理體系，運用大數據驅動的深度運營模式，整合新能源汽車產業鏈中下游資源，為各級政府、充電設施生產和運營企業、汽車生產和應用企業創造價值。為全國各省市政府平臺介紹經驗，促進全國充電服務的互聯互通。為車主綠色出行提供便捷、智能、無縫的查樁、充電體驗，同時還提供多種增值服務，有效解決了找樁難、充電難、支付難的問題，緩解用戶充電焦慮。

在解決充電站點規劃方面，e充網可通過其大數據技術進行建樁規劃，以“提升用戶充電便利化、運營企業利益最大化及服務能力最優化”為目標，基于新能源車主、物業、停車場管理單位等多主體建樁運營意愿，結合對于區域內電動汽車保有量分布、車輛運行數據等，綜合分析熱力趨勢，建模并推測區域性合理化建設布局，為建設及管理單位提供強規劃支撐及投資建站的科學性、有效性指導。

提升電動汽車充電基礎設施的智能化水平和協同控制能力，加強充電基礎設施與電網融合，提高充電基礎設施“互聯網+”能力，通過充電智能服務平臺、更好的服務車主用戶，進一步可積極推進電動汽車與智能電網間的能量與信息雙向互動、數據積累，最終提升電氣化能力、實現構建布局更加合理化、不斷提升服務水平，最終也將使新能源汽車行業為碳中和、碳達峰作出穩健的貢獻。