起亞Niro EV是一款有吸引力且實用的全電動五門掀背車。EV版本與Niro的混合動力版和插電式混合動力版具有傳統的外觀。在全電動版本中，一個64千瓦時的電池可提供239英里的續航里程。起亞的負擔得起的跨界電動汽車可在12個州使用。

樣式

Motortrend將起亞Niro EV稱為“友好的電動助力車”。這是一個恰當的描述。像許多其他電動汽車一樣，起亞Niro作為緊湊型SUV或強勁的掀背旅行車在各細分市場之間打滑。也就是說，起亞的造型清脆帥氣。這些比例對于提高的行駛高度效果很好。

起亞Niro EV比其最接近的競爭對手258英里的現代Kona EV長近一英尺。這兩輛車的高度和寬度非常相似。

性能

起亞開發了Niro EV，以最便捷，最熟悉的方式騎車-即使對于沒有電動汽車的駕駛員也是如此。其安裝在前軸上的201馬力電動機產生的零到60性能約為7秒。即使不像負擔得起的遠程電動汽車（如Tesla Model 3，Hyundai Kona和Chevy Bolt）那么快，這對于日常通勤來說也綽綽有余。

畢竟，這款實用的家庭用車并不是為了運動而設計的，而是為了穩固而舒適的乘坐。發射適中-保留動力以防止在某些比賽中發現類似飛鏢的駕駛。

直到汽車高速行駛時，機艙還是非常安靜的，此時電動機的嗡嗡聲略微侵入了內部。千磅重的電池組提供了良好的穩定性和較低的重心，但不會使車輛從有能力的高速公路操縱中退縮。Niro EV的最高時速為每小時105英里。

駕駛員可通過安裝在方向盤上的撥片從四個級別的再生制動中進行選擇。在第0級時，將腳從踏板上抬起時，起亞Niro EV會自由滑行。將再生調節至3級，以獲得接近單踏板駕駛的體驗。駕駛員還可以拉動并握住左踏板，使Niro EV完全停止。在大多數情況下，啟動汽車后，電池驅動的Niro會每小時向前爬行約4英里。

效率/范圍

起亞Niro EV的官方EPA等級為239英里。我們整天的駕駛表明，現實世界的行駛距離可能會接近250英里。Niro的價格范圍與Model 3和Bolt（價格細分市場的主要競爭對手）一致。

Niro EV的額外尺寸和重量使其效率不及同類EV。起亞的官方綜合效率相當于每加侖112英里，而Model 3和現代Ioniq Electric均超過130 MPGe。

充電中

Niro使用CCS標準進行直流快速充電。它的最大功率可達100千瓦，但使用最新一代的150 kW公共公路充電器，速度卻很快。盡管如此，它仍可讓您在大約一個小時內將Niro EV的電量從空電量提高到80％。

使用通常安裝在家庭中的2級240伏特充電器，插入的每小時可增加25英里的續航里程。這意味著大約9.5小時內從零開始充滿電。
該端口位于前部，偏心于駕駛員側。通常，這是一個不錯的位置，尤其是當直接向前拉到公園時。

客貨艙

在新興的可負擔得起的遠程電動汽車中，起亞Niro電動汽車最為寬敞。與Kona相比，Niro的腿部空間多了四英寸。它提供了96.6立方英尺的客運量，其中Bolt和Kona分別載有大約94立方米和LEAF Plus的92.4立方英尺。起亞將后座艙提升了近兩英寸，為地板下的大型電池組騰出了空間。因此，后排的腳部空間略有妥協，后排乘客抬高膝蓋時坐著。

起亞Niro EV在座位減少的情況下可提供54.5立方英尺的存儲空間，而Kona的45.8立方可提供存儲空間。Niro還提供了比特斯拉Model 3多25％的載貨空間。

Niro EV的制造質量與起亞的價值取向相稱。其內部大量使用硬塑料。盡管如此，整體的建造質量和裝配和精加工還是很高的。材料的等級比雪佛蘭Bolt提供的等級更好。當然，座椅的舒適性勝過Bolt臭名昭著的薄墊子。在較高的EX Premium內飾中，任命，技術和縫制皮革接近豪華品牌的水平。

價錢

起亞Niro EV起價為39,500美元，與插電式混合動力車型的29,500美元相比有很大的提高。

Niro EV僅在十幾個州銷售：加利福尼亞州，康涅狄格州，喬治亞州，夏威夷州，馬里蘭州，馬薩諸塞州，新澤西州，羅德島州，新澤西州，紐約州，俄勒岡州，德克薩斯州和華盛頓州。

Niro EV提供兩種修整級別：EX和EX Premium。（沒有基本裝飾。）標準內容包括按鈕啟動，Apple CarPlay和Android Auto功能，自動氣候控制（單個區域）以及一系列駕駛員輔助功能，例如自適應巡航控制，車道居中轉向輔助，和盲區警告。高級裝飾增加了LED頭燈和尾燈，天窗，可加熱和通風的皮革前排座椅，8.0英寸中心觸摸屏（而不是7.0英寸單元）和Harman Kardon音頻。