日前，據外媒報道，研究公司彭博咨詢對外表示，特斯拉可能在未來18個月內繼續保持全球電動汽車銷量第一的位置，但在2024年，大眾汽車集團或將取代特斯拉，成為電動汽車銷量全球冠軍。

更早以前，大眾汽車集團CEO迪斯曾對外表示，集團將在2025年超越特斯拉，成為全球最大的電動汽車銷售商。根據咨詢機構的說法，這一時間或將提前至2024年。

特斯拉CEO馬斯克針對這一說法，對外明確表示“不同意這個預測”。

根據彭博咨詢的預測，到2025年，全球純電動汽車市場或將出現“三強多隨”的局面，其中大眾、特斯拉領銜，比亞迪則以150萬輛的規模緊隨其后。至于福特、長安汽車、通用、Stellantis、吉利汽車等傳統車企，年銷量將保持在100萬輛左右。

大眾與特斯拉的“恩怨”由來已久，迪斯也曾多次發聲，表示要搶奪特斯拉的部分市場份額。但隨著ID.系列的推出，大眾汽車集團卻對其電動化轉型變得不自信起來，迪斯在最近一次公開演講中甚至明確表示，當前談整個行業向電動化轉型還為時尚早。

迪斯透露，大眾在歐洲和美國的電動汽車訂單已經排到2023年，僅西歐就積壓了30萬輛訂單，受到疫情反復、零部件供應短缺等多重因素影響，大眾的電動汽車產能嚴重受限。

在中國市場，ID.系列的銷量成績也并不盡如人意，2021年，該系列在華銷量近7.06萬輛，并未達成集團年初制定的8-10萬輛在華銷售目標。大眾（中國）表示，（ID.系列）車輛生產主要受到芯片短缺的影響。根據大眾汽車集團（中國）CEO馮思翰透露，2022年ID.系列在中國銷量目標定在14萬輛。但進入2022年后，大眾官方未再公開ID.系列的銷量情況，形勢不容樂觀。

此前，大眾汽車集團剛剛對中國區董事會進行全盤洗牌，剛剛就任3年的馮思翰提前下課，入華后電動化轉型受阻，成為外界猜測大眾“換將”的重要原因之一。

作為大眾汽車集團全球最大的單一汽車市場，中國市場的發展在集團內部有著舉足輕重的地位，未來的電動化轉型能否順利推進、大眾汽車是否能夠在2024年超越特斯拉，中國市場顯然是決定成敗的關鍵一環。