原標(biāo)題：連續(xù)五年未完成年度目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃2025年前推出44款電動(dòng)化車型 來源：界面新聞

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        記者 | 周純粼

        現(xiàn)代汽車集團(tuán)于1月2日公布的年度業(yè)績(jī)和未來規(guī)劃顯示：2019年，現(xiàn)代汽車集團(tuán)全球總銷量為719萬輛，相比去年同比下滑了3%，低于760萬輛的年度目標(biāo)。現(xiàn)代和起亞汽車在連續(xù)五年未能實(shí)現(xiàn)年度銷售目標(biāo)后，預(yù)計(jì)2020年總銷量將比2019年增加35萬輛，同比增幅達(dá)5%，達(dá)到754萬輛。

         現(xiàn)代汽車執(zhí)行副董事長(zhǎng)鄭義宣（Euisun Chung）表示：“2020年將成為現(xiàn)代汽車鞏固其未來行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的首個(gè)年份。”這名未來即將接任父親鄭夢(mèng)九位置而接班現(xiàn)代汽車集團(tuán)的韓國(guó)人在2019年初已經(jīng)制定了全面轉(zhuǎn)型的指導(dǎo)原則，涵蓋從大規(guī)模投資到加強(qiáng)與合作伙伴關(guān)系的所有方面到微觀層面的運(yùn)作。

與大部分車企一樣，現(xiàn)代汽車也在電氣化、氫燃料工業(yè)生態(tài)系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛商業(yè)化，以及其移動(dòng)出行服務(wù)業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)張。

        根據(jù)外媒消息，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃在2025年前推出44款電動(dòng)化車型，其中包括13款混合動(dòng)力車型，6款插電式混合動(dòng)力車型，23款純電動(dòng)車和2款氫燃料電池電動(dòng)車。目前，該公司擁有24款電動(dòng)化車型。

        值得注意的是，該集團(tuán)尤其強(qiáng)調(diào)了，到2025年將投資超過870億美元將純電動(dòng)車數(shù)量從當(dāng)前的9款提升至23款。其中，將有11款專用電動(dòng)汽車（注：指不基于現(xiàn)有燃油車，而是全新開發(fā)的電動(dòng)車）。首款專用電動(dòng)汽車最早將于2021年上市。

        不過，關(guān)于這款“專用電動(dòng)汽車”，現(xiàn)代汽車的信息披露有不少自相矛盾的地方。

最早關(guān)于“專用電動(dòng)汽車”的公告可以追溯到2017年，當(dāng)時(shí)，報(bào)道稱這款車將采用“捷恩斯”品牌標(biāo)識(shí)，用于和特斯拉Model 3對(duì)標(biāo)。

        而在2019年6月份，《韓國(guó)商報(bào)》報(bào)道稱，現(xiàn)代汽車開始生產(chǎn)一款純電動(dòng)緊湊型SUV，采用“全球通用電氣模塊化平臺(tái)（E-GMP）”。該報(bào)道指出，原型車將于2020年年中亮相，2021年初投產(chǎn)。

        而到了2020年新年慶典上，現(xiàn)代汽車集團(tuán)又改變了說法——稱全新的電動(dòng)車架構(gòu)將應(yīng)用于2024年發(fā)布的全新電動(dòng)車上。

        目前，只有起亞的口徑較為明確。該制造商近期證實(shí)，將在2021年投產(chǎn)概念車Imagine。這是一款主打運(yùn)動(dòng)的純電動(dòng)車型。

        除了上述車型以外，剩余10款“專用電動(dòng)汽車”均沒有確鑿信息披露。

一家日本媒體NNA數(shù)周前報(bào)道稱，韓國(guó)SK Innovation將為現(xiàn)代汽車一款跨界SUV車型提供50萬套電池。這款率先采用E-GMP平臺(tái)的純電動(dòng)車型將搭載額定電壓800伏的電池組，預(yù)計(jì)將在2021年第一季度在現(xiàn)代汽車韓國(guó)蔚山工廠投產(chǎn)。

除此以外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2020年推出更多基于燃油車基礎(chǔ)上開發(fā)的電動(dòng)化車型，也就是“非專用電動(dòng)汽車”。例如，起亞索蘭托（Kia Sorento）、現(xiàn)代途勝（Hyundai Tucson）和現(xiàn)代圣達(dá)菲（Hyundai Santa Fe）。

在氫燃料方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃向交通運(yùn)輸部門和發(fā)電部門供應(yīng)燃料電池系統(tǒng)，從而在2030年之前每年向全球提供約20萬個(gè)燃料電池系統(tǒng)。該集團(tuán)將同時(shí)在韓國(guó)建立年產(chǎn)50萬輛的氫燃料電池汽車工廠。

自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車正在加快自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)的發(fā)展，并將L4級(jí)和L5級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化。在2022年開發(fā)出自動(dòng)駕駛平臺(tái)后，并在2024年下半年投入商業(yè)生產(chǎn)。去年，現(xiàn)代汽車向打車平臺(tái)Grab提供了200輛現(xiàn)代Kona Electric車型。

數(shù)周前，現(xiàn)代汽車還公布了“2025戰(zhàn)略”。現(xiàn)代汽車計(jì)劃在2025年之前預(yù)留61.1萬億韓元（約合人民幣3620億元）的投資，用于研發(fā)未來技術(shù)。在同一時(shí)間范圍內(nèi)，該公司的目標(biāo)是使得汽車業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到8％，并爭(zhēng)取在全球汽車市場(chǎng)中占有5％的份額。

此外，該制造商計(jì)劃到2025年可以達(dá)到年銷50萬輛純電動(dòng)車的市場(chǎng)規(guī)模。