未來(lái)的通用汽車電動(dòng)汽車將使用“幾乎完全無(wú)線的電池管理系統(tǒng)”，這將使汽車制造商“最終能夠通過(guò)一組通用的電池組件為許多不同類型的電動(dòng)汽車供電”。

新的無(wú)線電池管理系統(tǒng)是由供應(yīng)商ADI公司開發(fā)的。通過(guò)將電池中的電線數(shù)量減少多達(dá)90%，該系統(tǒng)無(wú)需通用汽車為其生產(chǎn)的每種新電動(dòng)汽車開發(fā)特定的接線方案。此外，更少的接線意味著更輕的重量，這意味著更大的范圍。最后，該系統(tǒng)可以進(jìn)行實(shí)時(shí)電池組運(yùn)行狀況檢查，并能夠根據(jù)電池組的當(dāng)前狀況(即放電率，溫度等)重新調(diào)整各個(gè)電池組模塊和傳感器的位置，從而有助于保護(hù)整個(gè)電池組的健康狀況。車輛的使用壽命。

通用汽車電氣化和電池系統(tǒng)主管Kent Helfrich表示：“可擴(kuò)展性和復(fù)雜性的降低是我們Ultium電池的主題-無(wú)線電池管理系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)這一驚人靈活性的關(guān)鍵推動(dòng)力。”“無(wú)線系統(tǒng)代表了Ultium可配置性的縮影，應(yīng)有助于通用汽車大規(guī)模生產(chǎn)可盈利的電動(dòng)汽車。”

無(wú)線電池監(jiān)控系統(tǒng)將成為所有由Ultium電池供電的通用汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置。所有這些車輛還將采用先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)安全措施，以防止受到電池?zé)o線通信系統(tǒng)的攻擊。

ADI公司高級(jí)副總裁格雷格·亨德森總結(jié)道：“通用汽車正在為通向全電動(dòng)汽車的未來(lái)鋪平道路，而ADI公司很榮幸與這位備受尊敬的汽車領(lǐng)導(dǎo)者合作開發(fā)下一代電動(dòng)汽車。”“我們的合作旨在加速向電動(dòng)汽車的過(guò)渡以及可持續(xù)的未來(lái)。”

通用汽車本周早些時(shí)候宣布，它已與電動(dòng)卡車制造商尼古拉(Nikola)建立合作伙伴關(guān)系，以制造其新型的Badger皮卡車，并為該公司提供Ultium電池。該汽車制造商還與本田(Honda)聯(lián)手，向日本品牌提供其Ultium電池和其他技術(shù)，如OnStar和V2X。

凱迪拉克Lyriq電動(dòng)跨界車是首款使用Ultium電池和上述無(wú)線電池管理系統(tǒng)的通用汽車，該跨界車將于2022年下半年在美國(guó)上市。