• 總理鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）宣布了一項(xiàng)計(jì)劃，從2035年開始禁止在英國銷售汽油和柴油驅(qū)動(dòng)的乘用車。
• 這比英國先前的承諾早了五年，而且甚至將混合動(dòng)力汽車加入了禁令清單，僅保留了純電動(dòng)汽車作為選擇。
• 2019年，英國共售出230萬輛乘用車，其中只有37,850輛為電動(dòng)汽車。

英國從未對那些對汽車充滿熱情的人使用“齒輪箱”一詞，而是（參考英國的汽油名稱）更喜歡“汽油頭”。但是，該術(shù)語不再適用于美國的汽車愛好者。英國政府已宣布計(jì)劃徹底禁止所有汽油和柴油動(dòng)力乘用車（甚至包括混合動(dòng)力車）的銷售，該禁令距離現(xiàn)在僅15年。

像幾個(gè)歐洲國家一樣，英國已經(jīng)承諾在2040年之前逐步淘汰汽油和柴油的銷售。但是新計(jì)劃將把這一日期提前五年，并且還將混合動(dòng)力車加入被禁止的清單。總理鮑里斯·約翰遜（Boris Johnson）在蘇格蘭格拉斯哥舉行的COP 26氣候變化會(huì)議開幕式上宣布了這一消息。如果法律通過，它將使英國步入正軌，成為第一個(gè)正式結(jié)束內(nèi)燃機(jī)時(shí)代的大國。之前的2040年目標(biāo)本來可以允許繼續(xù)銷售插電式混合動(dòng)力車，但是新提議中不包括插電式混合動(dòng)力車的提議，將使英國遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其他國家計(jì)劃的限制。

此舉是英國政府到2050年成為零碳排放國的目標(biāo)的一部分。可以預(yù)見的是，并非所有人都對此想法感到滿意。該國的汽車工業(yè)貿(mào)易機(jī)構(gòu)，汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)，質(zhì)疑是否有可能及時(shí)安裝足夠的充電基礎(chǔ)設(shè)施。它的老板邁克·霍斯（Mike Hawes）指責(zé)該國政府（用另一種英國很好的表達(dá)方式）“已經(jīng)移動(dòng)了球門柱”。盡管比美國小得多，但英國的汽車市場仍然是歐洲最大的市場之一，去年注冊了230萬輛乘用車。根據(jù)官方統(tǒng)計(jì)，其中只有37,850輛是純電動(dòng)汽車。

基礎(chǔ)設(shè)施將是一個(gè)挑戰(zhàn)

如此多的電動(dòng)汽車可以充電的地方也很重要。根據(jù)Zapmap網(wǎng)站的數(shù)據(jù)，英國擁有10,800個(gè)EV充電地點(diǎn)和30,400個(gè)單獨(dú)的充電器，但在許多地區(qū)覆蓋范圍仍然很差。英國有3600萬輛汽車和輕型商用車（貨車和卡車），平均年齡為7.7歲。因此，即使在不進(jìn)一步限制使用現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的情況下，該國也將需要建設(shè)足夠的基礎(chǔ)設(shè)施，以支持到2040年左右支持該數(shù)量的電動(dòng)汽車。

批評者眾多，他們也將約翰遜的禁車熱情與英國在其他二氧化碳排放領(lǐng)域缺乏領(lǐng)導(dǎo)力的情況進(jìn)行了對比。英國熱愛航空旅行，倫敦機(jī)場的客運(yùn)航班總數(shù)是全球任何城市中最大的。在電動(dòng)火車方面，該國也遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐洲國家。英國只有40％的客運(yùn)鐵路網(wǎng)是電氣化的，而法國和德國分別為55％和60％。

另一個(gè)復(fù)雜因素可能是英國最近脫離歐盟，這帶來了英國與歐洲其他國家之間的汽車進(jìn)口關(guān)稅的可能性。英國目前唯一生產(chǎn)的EV車型是新型的Mini Electric和Nissan Leaf。英國的豪華車制造商還制造了世界上一些功能最強(qiáng)大，最放縱的內(nèi)燃機(jī)汽車，它們是邁凱輪（所有V-8），勞斯萊斯（所有V-12）和阿斯頓·馬丁（混合）的所在地兩者）。Bentley剛剛推出了Bentayga的插電式混合動(dòng)力版本，但是如果采用這些計(jì)劃，那還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。上周，阿斯頓宣布將暫停開發(fā)直到2025年之后，它的純電動(dòng)Lagonda系列都將繼續(xù)生產(chǎn)。

一些較小的歐洲國家已經(jīng)設(shè)定了更具挑戰(zhàn)性的目標(biāo)，挪威在2025年禁止了常規(guī)汽車，瑞典，冰島，丹麥，冰島和荷蘭的目標(biāo)是在2030年實(shí)現(xiàn)。英國-希望在2032年禁止傳統(tǒng)汽車銷售。