如今的 BBA，雖然在燃油車領域無可匹敵，但是在電動車領域，并沒有太多的優勢，甚至與國內的造車新勢力相比，也略有不足，像寶馬發布的 iX 系列的純電車型，在國內銷量寥寥無幾。不過，根據外媒報道，7 月 4 日，寶馬針對新能源領域，又展開了新動作，計劃與韓國的供應商展開合作，主要集中在固態電池生產方面。

從外媒報道的信息中可以看到，寶馬在韓國的分部人員計劃與韓國多家供應商會面，包括了生產固態電池的原材料供應商、組裝設備供應商以及其他的供應商，像 CIS、Hana 科技等韓國知名供應商都在其中。

從這一步就可以看出，寶馬想要建立一條固態電池的生產線，用于自家的純電車型，事實也是如此。據有關人士爆料，寶馬想要在德國建立固態電池生產線，生產線位置大概率會建在位于帕斯多夫的寶馬制造中心，因為他們在這個制造中心投資超過了 1.7 億歐元。

寶馬如此大力發展電動車，其實與歐洲的政策緊密相關。6 月 29 日，歐盟就宣布從 2035 年開始在境內禁售燃油車，內燃機時代也即將在 13 年之后接近尾聲。在這樣的趨勢下，寶馬也不在有所顧及，開始全面發力新能源領域。

小雷認為，這次寶馬就固態電池生產與韓國廠商展開合作，說不定一個信號，代表寶馬將全面發展新能源領域。在接下來幾年里，寶馬將有可能拿出更有誠意和實力的產品，而不是單純的 " 油改電 " 車型，希望寶馬能給我們不一樣的驚喜。