內容概述：電動汽車提升續航的方式，電動車增程的擴容組合。電動汽車是否能通過外加電池提升續航里程？類似的問題有很多，其實這種操作是有可行性的，但是一定涉及違法改裝。早期的增程式汽車與純電動汽車有過類似的改裝，各種“手工帝”的想象力是非常豐富的；有些車輛將后備箱完全掏空用于放置庫容電池組，但是操作并不是加一組電池這么簡單哦。

「三電系統」是一種非常復雜的驅動平臺的概念，涵蓋電池、電機、電控以及非常多的線束。原車線束必須破壞性改裝才能與擴容電池組連接，因為電池組是絕對不能直接串聯的！

要知道原車電池組已經通過“先并聯·后串聯”的方式升壓，電壓會高達500伏特左右；民用電也只有220V，所以原車標準就已經屬于高壓電了。串聯的目的是升高電壓，如果連接錯誤全車線束與電機都會玩完，甚至會有更加危險的情況出現。

所以擴容電池組必須用并聯方式，這就涉及到“破拆”以及線束的修改了。然而這種改裝首先會失去質保，沒有車企會為這種風險系數源自用戶本身的車輛提供保障。其次車輛在使用過程中存在相當高的風險系數，除非能用與原車電池完全相同的動力電池，否則會出現電池組之間互充以及電壓不穩等多種情況，這就是幾乎沒有人改裝電動汽車的原因。

電瓶車能否通過外加電瓶提升續航能力呢？答案顯然是可以的，因為兩輪車的電驅系統都很簡單，使用的電池組也只是4~6塊鉛酸電瓶的組合而已。而且線束的標準本就很低，破拆再密封也不會有什么問題；當然涉水騎行還是有可能造成漏電，所以在改裝后要對線束進行高標準的絕緣保護。

重點：電瓶車可以隨意增加電瓶，但前提也得是電瓶的型號與參數完全相同。比如原車用【DZM-20·650】型電瓶，這種電瓶的最大放電電流為650庫倫，如果增加電瓶參數超標則會影響電池組的均衡，放電時不僅可能損傷線束和電機，甚至還會損壞掉的其他電瓶。

其次電瓶的容量要絕對一致，否則在充電過程中大容量電瓶會為小容量電瓶充電，電壓的不均衡會有潛在風險。而且在放電過程中大容量電瓶也會出現充電的情況，這會影響運行的穩定性。

并聯是增加電瓶的唯一方式！在保證電瓶參數完全相同的前提下，并聯是能夠增加容量的連接方式，電瓶有多少安時就能增加多少。但如果串聯則會升高壓力，比如原車已經是48V，增加一塊后就會升高到60V；電壓越高放電的電流就會越大，結果必然也是燒壞線路以及電機。（電機能承受的最大電流極限是有閾值的）

總結：電動汽車不應考慮擴容電池組，想要長續航就要在購車環節選擇高標準選項。電瓶車可以通過加電瓶擴容，但一定不要升高電壓！原因不僅是為保護車輛穩定性，同時升高電壓提高性能是違法改裝行為，部分區域會處于非常夸張的處罰哦。