快起步新能源汽車資訊 來自國家市場監督管理總局的消息。日前，安徽江淮汽車集團股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，決定自2018年12月8日起，召回2015年1月27日至2015年12月28日生產的部分江淮iEV5純電動汽車，共計4248輛。

江淮2002年開啟新能源技術研發之路；2009年，提出iev純電動驅動路線，堅持迭代研發，構建五層次研發體系，確立純電動驅動路線；2010年591臺產品投放市場，自2010年起累計市場推廣近6.5萬輛新能源汽車。回顧2017年，江淮新能源總計完成發車28235 臺，銷量相對去年同期增長 53.82 %，對比保單量產銷平衡，持續保持私人用車領域領先。江淮iEV分月銷量快速攀升，iEV6E在109款在售純電動車型中銷量排名前三，銷量達到2.4萬輛。

江淮iEV5是江淮第五代純電動轎車，于2015年4月在上海車展正式上市，此次召回正式因為電池包電氣部件由于生產波動，在車輛使用過程中可能發生局部過熱，導致電池熱失控，存在安全隱患。安徽江淮汽車集團股份有限公司將對召回范圍內的車輛進行免費檢測，維修或更換存在風險的電氣部件，以消除安全隱患。

隨著新能源汽車的不斷推廣使用，質疑其安全性的聲音也應運而生，前有特斯拉自動駕駛失控，后有威馬自燃事件，人們對于新能源汽車的安全性彷佛失去信任。但是事實確實如此么？新能源汽車的安全性又如何保證呢？

新能源汽車車身強度與燃油車接受同樣標準檢測，除了基本的強度要求外，還要求：電池盒的絕緣性能。每個電池盒生產完成后，都必須做絕緣性能測試，以保證電池不漏電。電池盒的密封性能。每個電池盒生產完成后，都必須上密封試驗臺，進行壓力密封測試，以保證汽車在涉水時，電池盒不進水，具備良好的密封性能。

隨著新能源汽車的大熱，諸多行業大佬擠破腦袋要鉆入這篇出行藍海，但缺少原始積累的新型造車企業沒有得到時間、用戶的考量，水之積不厚則其負大舟也無力，安全性難以保障，新能源汽車安全性的參差不齊始于此。不過，任何新興事物的興起都要由時間一層層考量改變，最終成為適合人們出行的交通工具，即使江淮歷史久遠的品牌也難免翻車，我們需要給它更多地時間，給自己更美好的出行未來。