從10月17日到今年底，北京市電動汽車都將使用來自西北的綠電。10月17日，由國家電網有限公司主辦的“智慧車聯網+綠電交易、扶貧公益”發布會透露，該公司將從當日起跨省采購7000萬千瓦時西北綠電，全部用于北京地區國家電網投資建設的充電樁充電。

截至目前，北京電動汽車全綠電供應已超過半月，綠電供應的情況如何？這對全國推廣電動汽車全綠電供應又有何借鑒經驗？對此，本報記者采訪了青海電力交易中心有限公司、國網電動汽車服務有限公司能源服務分公司。

        扶貧、減排等綜合效益顯著

        “打開‘e充電’APP掃碼后，就可以開始充電了。”正在使用充電站的車主王先生向記者介紹，充綠電和以往的充電操作都是一樣的，使用體驗也沒有任何差別，但相比之下，充綠電更環保低碳。

據了解，此次電動汽車100%綠電供應是我國電動汽車首次大規模使用全綠電，采購的7000萬千瓦時西北綠電預計可滿足約200萬輛次充電電量，將減少標準煤燃燒2.03萬噸，減排二氧化碳6.72萬噸。在采購的7000萬千瓦時西北綠電中，其中有約3500萬千瓦時來自于甘肅的清潔電力，剩余2500萬千瓦時來自于青海的光伏扶貧電力。

        國家電網有限公司副總經理韓君在發布會上表示：“此次的扶貧綠電跨省交易，首次將一輛輛電動汽車和一家家貧困戶直接‘連接’，實現了電動汽車對清潔電力的定向消納，讓每一位電動汽車車主都能為扶貧做貢獻。”北京電動汽車全綠電供應，不僅能夠降低車主充電成本，引導人們更多使用綠電，還能助力貧困地區的經濟發展。

那么進京的綠電除低碳環保、助力扶貧外，價格是否劃算？這是用戶們最關心的話題。“此次綠電進京跨區成本較高，加上購買了部分青海光伏扶貧電力，所以電差價非常小。但是我們通過預測計算結果，開展了每充30度綠電返0.6元折扣券的活動，最大限度地將利潤返贈給用戶，鼓勵用戶接納全綠電充電，助力未來跨區綠電消納的大規模發展。”國網電動汽車服務有限公司能源服務分公司總監彭曉峰說。

        智能有序充電保安全

        “如果按照現在的發展趨勢，到2030年，電動汽車總量達到約8000萬輛時，估計再造一個電網也滿足不了其同時用電需求，如果沒有有序充電，或者通過儲能的配合來改變充電特性的話，對電網就會有災難性的影響。”彭曉峰說。

        如何在保證電網安全的前提下滿足8000萬輛電動汽車的充電需求呢？“一方面是對用戶充電習慣和行為的引導，根據電網的情況，進行柔性調節；另一方面是發展車網雙向智能互動應用(V2G)技術。”彭曉峰認為，車網雙向智能互動應用就是當電動汽車未運行時，將其電池的能量傳送到電網；反之，當電動汽車需要充電時，電池也可以從電網獲取電能。

        電動汽車原本是交通工具，但如今也可以作為移動的儲能工具，在吸收多余電量的同時，也可以在正確的時間、地點釋放電量。“例如一輛電動汽車釋放電量30千瓦時，就足以滿足普通家庭3天的用電量，設想如果100輛車同時放電，將可以為整個小區供電，產生的能量是巨大的。”彭曉峰告訴記者。車網雙向智能互動應用的實踐，將在保障電網安全穩定的同時，為電動汽車參與電網需求響應、輔助服務等電力市場，激活電動汽車分布式移動儲能特性提供經驗。

渝、浙、晉等地推動電動汽車綠電交易

電網安全的問題解決了，那么未來供應8000萬輛電動汽車的綠電充足嗎？

“目前，用于北京電動汽車的綠電約占青海省光伏扶貧電力的10%，現在全國電動汽車的充電量為30億千萬時左右，就目前來看，綠電的發電量會遠遠大于電動汽車的需求量。”青海省電力交易中心有限公司交易部主任溫振江介紹，“隨著新能源的快速發展，未來將為體量更大的電動汽車提供綠色清潔的電力，這不僅能提高北京當地消納清潔能源占比，還將提高西北地區清潔能源消納能力，也拓展了整個西北區域的清潔能源消納的市場。”

據了解，目前重慶、浙江兩地也開展了電動汽車全綠電供應的相關試點，已完成交易電量1.5億千瓦時。國網山西省電力公司正在編制完善《基于車聯網平臺的綠電交易實施方案》，為電動汽車實現100%綠電供應做準備。未來，清潔能源消納的規模將不斷擴大，扶貧綠電交易也將在更多省份開展。

（文章來源：中國能源報）