隨著汽車行業的蓬勃發展。新能源汽車也迎來的百花齊放的“春天”，成為汽車發展的重要趨勢和方向。但是在純電動車中也有兩種截然不同的類型，一種是油改電平臺；另一種是在當今市場上占據重要地位的純電車專屬平臺。而我們所熟知的純電車專屬平臺有主要有吉利旗下的PMA平臺、比亞迪旗下的e平臺，以及歐拉研發的ME平臺。

(ME平臺）

油改電日漸衰微，純電平臺更具優勢

為什么純電動專屬平臺比“油改電”平臺更受歡迎呢？

首先，最理想的電動小車應該是車身小，車內空間卻足夠大。油改電”平臺生產的電動車一般選擇將電池放在原來燃油汽車中油箱的位置，額外增加的電池必然使車內空間變小。而純電動車專屬平臺則經過專屬設計，將電池放在底盤部分，省去了傳統的管道排布限制。另外，由于電動車的重量更多的是放在電池組上，因此更容易獲得理想的前后配重。因此，看起來小巧的電動車反而會有更大的車內空間。

其次，純電平臺研發的汽車重心低，底盤穩，行車更安全。油改電”平臺的電動車只是燃油汽車的簡單重組，將發動機換成電動機，油箱換成電池，其他部位依然采用燃油機的設計，車輛看起來重心較高，穩定性比較差。

另外，純電動平臺的電動汽車則從立項開始，推翻原來的架構，重新構思每個零件的設計。對于車身的結構、動力模塊的布局、空氣動力學等等都要進行系統的設計，從而使汽車的穩定性得到更好的提升。

純電平臺汽車，安全與顏值同在

交通事故頻發，安全問題提一萬次都不過分，那么“油改電“平臺的純電動汽車又有哪些安全隱患呢？

前文已經介紹過，油改電的電池是放置在原來燃油車的位置上，為了適應油箱的位置只能將電池設計為異形，這樣一來會使電池原有的結構遭到破壞，在加上行車顛簸，可能會發生電池爆燃的情況，嚴重威脅行車安全。

而純電動車平臺的車身底盤和結構都根據電池位置進行了重新設計，增加了對電池的保護。以ME平臺打造的歐拉R1為例，其車身采用高強度鋼，極大地提高了車身的抗壓能力。此外，ME平臺在為用戶帶來百分百的駕車安全之后，在汽車的外觀上也下了很大的功夫，歐拉R1造型圓潤，穿梭在城市的車流中也顯得萌萌噠，外觀設計采用“大眼萌”的造型，幾輛車放到一起，像極了《汽車總動員》的電影場景，格外的惹人喜愛。

ME平臺，開啟自動駕駛新時代

皇天不負苦心人，歐拉歷經十年的研發之路，成功打造了國內首個電動車平臺——ME平臺，而生產的首款車型歐拉R1一亮相就好評如潮，其中搭載著i-Pilot智慧領航”系統的歐拉R1女神版，更可實現高度自動駕駛，是國內首款具有自動駕駛技術的電動小車。同時，車內還預留了5G接口，并與華為在5G領域有了實質性的合作，隨著科技的發展，將實現車內系統的不斷升級和更新，使駕車變得更加輕松，使車主盡享智能生活。

相比于市面上的“油改電”車型，歐拉在平臺與技術的匹配上更加完美，同時也將掀開電動汽車的新篇章。值得一提的是，除了打造優秀產品力的車型外，歐拉也沒有忘記自己的初心是為用戶提供最優質的的服務，全國首創性的推出“七天無憂退車”和“保值換購”的超級福利，第一年保值率最高可達70%，無疑是讓用戶買的方向，開的安心，徹底解決了消費者對于純電動車保值的焦慮感。

總的來說，對于“油改電”平臺而言，以ME平臺為代表的純電動車專屬平臺，在安全、智能等各方面都實現了質的超越。其中歐拉并不僅以第一精品電動小車為目標，更是推出了“保值換購”和“七天無憂退車”，樹立了行業服務標桿。相信在以ME平臺為代表的純電動平臺的引領下，電動車的安全性定然大幅度提升，從而引領電動車行業發展的新未來。