今年6月,中國(guó)品牌占據(jù)了歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)11%的份額。這是創(chuàng)紀(jì)錄的數(shù)字,但鑒于歐盟關(guān)稅在7月初生效,這可能是最后一個(gè)積極數(shù)字。

據(jù)市場(chǎng)研究公司的分析師說數(shù)據(jù)力量由于GG4,上汽是歐洲第一個(gè)中國(guó)集團(tuán)。整體而言,中國(guó)品牌僅6月份就注冊(cè)了23000多輛電動(dòng)汽車。

上汽的舉動(dòng)

同樣根據(jù)數(shù)據(jù)力量據(jù)分析,與5月相比,增長(zhǎng)了72%,這似乎突顯出歐洲消費(fèi)者對(duì)歐洲市場(chǎng)的贊賞。國(guó)產(chǎn)的模特。

然而,必須指出的是,像上汽這樣的制造商----在前10%的基礎(chǔ)上再加上37.6%的較高稅率----在關(guān)稅方面走在了前面,登記的汽車比平常多,以避免出售已經(jīng)承受價(jià)格上漲負(fù)擔(dān)的車型。實(shí)際上,數(shù)據(jù)力量該公司的產(chǎn)品經(jīng)理加百列?尤哈斯指出,4s6月份注冊(cè)可歸因于經(jīng)銷商的自我注冊(cè)。

此外,上汽還采取了一些相當(dāng)積極的營(yíng)銷舉措,特別是在德國(guó)(近幾個(gè)月,那里的電器銷售大幅萎縮),提供了各種有吸引力的租賃機(jī)會(huì),并進(jìn)行了"一價(jià)二價(jià)"促銷。

從中國(guó)到歐洲

擴(kuò)大我們對(duì)其他品牌的關(guān)注,似乎是責(zé)任對(duì)一些中國(guó)制造商的決定產(chǎn)生了初步影響。例如,比亞迪(須對(duì)每輛進(jìn)口車輛繳納17.4%的稅(+10%))。據(jù)報(bào)道,想在土耳其建廠因此,利用安卡拉與歐洲之間的貿(mào)易協(xié)定,取消關(guān)稅。