周四，法拉第未來宣布了一項(xiàng)新計(jì)劃，該計(jì)劃最終將通過特殊目的收購(gòu)公司（SPAC）進(jìn)行公開交易，最終推動(dòng)其車輛的開發(fā)和生產(chǎn)。但是，除此之外，還有更多的東西。該公司還宣布，其新的戰(zhàn)略合作伙伴之一將是“中國(guó)三大OEM之一和中國(guó)重要城市”，該城市將幫助鞏固美中雙重市場(chǎng)的方法。

那位合伙人汽車制造商是吉利。周五，吉利控股集團(tuán)宣布簽署“框架合作協(xié)議”，吉利和法拉第將通過該協(xié)議“在技術(shù)和工程支持方面進(jìn)行合作，并探討使用富士康和吉利提供的OEM生產(chǎn)服務(wù)的可能性。”

法拉第（Faraday）在卡斯頓·布雷特菲爾德（Carsten Breitfeld）的領(lǐng)導(dǎo)下，曾擔(dān)任拜頓（Byton）首席執(zhí)行官的寶馬i8高管還宣布，將采用其全球制造戰(zhàn)略，利用其在加利福尼亞州漢福德市的現(xiàn)有制造基地以及“韓國(guó)的合同制造合作伙伴”。 ”

法拉第未來FF91原型

法拉第未來還表示，其FF91旗艦產(chǎn)品最初于2017年1月在CES上進(jìn)行了隆重介紹，將“目標(biāo)是在合并完成后的十二個(gè)月內(nèi)啟動(dòng)”。FF91的規(guī)格（包括1,050馬力和2.4秒的0-60英里/小時(shí)的時(shí)間）現(xiàn)在在眾多擁有類似主張的EV初創(chuàng)企業(yè)中已經(jīng)不那么搶眼了。即使在今天，F(xiàn)F91仍然是出色的造型。

法拉第承諾零重力座椅采用“ spa模式”，并在2019年圍繞“第三種互聯(lián)網(wǎng)居住空間”的概念對(duì)其內(nèi)飾進(jìn)行了改進(jìn)。該公司聲稱結(jié)合了AI，這樣汽車就可以在識(shí)別每個(gè)人的聲音的情況下分別對(duì)每個(gè)座位的乘客做出反應(yīng)。

FF91可能不需要太多更新就可以在2022年感到新鮮。該產(chǎn)品反映了當(dāng)時(shí)最新的電池，推進(jìn)力和車輛結(jié)構(gòu)。Faraday Future指出，自成立以來已投資超過20億美元，并且隨著研發(fā)工作的進(jìn)展，第二個(gè)型號(hào)FF81的“產(chǎn)品定義”已經(jīng)完成。

法拉第未來FF 91內(nèi)飾

盡管FF91打算成為價(jià)格可能超過10萬美元的豪華車，但FF81則是體積更小，價(jià)格更便宜的大眾市場(chǎng)車型，將于2023年問世，F(xiàn)F71將于2024年問世。該公司稱，2023年將有1英里的運(yùn)載工具上路。

在整個(gè)融資問題上（主要集中于前聯(lián)合創(chuàng)始人賈躍亭的債務(wù)，賈躍亭于2019年陷入困境），《法拉第未來》一直吹捧其核心推進(jìn)系統(tǒng)和滑板平臺(tái)對(duì)公司而言是有價(jià)值的東西；它包括“業(yè)界領(lǐng)先的逆變器設(shè)計(jì)，電池組重量能量密度和推進(jìn)系統(tǒng)重量功率密度”，以及全面的空中更新。

法拉第未來聲稱，它已經(jīng)為FF91預(yù)訂了14,000多次。它預(yù)計(jì)在未來五年內(nèi)將銷售超過40萬輛汽車，盡管這將需要許多步驟，而不僅僅是恢復(fù)開發(fā)和生產(chǎn)。這個(gè)故事還有很多，還沒有來。