時代在變化、科技在進步，沃爾沃汽車引以為豪的“安全”仍然值得信賴嗎？近期，我在北京參加了沃爾沃汽車舉辦的“麋鹿公開課”，深入了解了在智能電動汽車時代，沃爾沃的安全科技如何與時俱進，對于這個問題有了更多了解。

“麋鹿公開課”并非汽車行業(yè)的“麋鹿測試”，它是沃爾沃舉辦的一系列公開課的名稱。之所以用麋鹿來命名，是因為它是北歐人心目中的神獸，而且汽車行業(yè)的“麋鹿測試”也會立即讓人聯(lián)系到車輛安全，與沃爾沃長久以來對安全的追求密切相關。現(xiàn)在很多車企都會組織公開課來介紹自己的科技，“麋鹿公開課”的命名有非常鮮明的特點，易于記憶和傳播。

此次公開課的主題是汽車安全科技。安全是汽車行業(yè)最基礎的用戶價值，沃爾沃也一直是汽車安全的代名詞。從1944年首創(chuàng)一體式籠式車身，到1959年發(fā)明三點式安全帶并無償開放專利；到1970年成立事故調(diào)查小組，從各類真實交通事故調(diào)查中收集數(shù)據(jù)反哺安全研發(fā)；再到2008年推出碰撞預防系統(tǒng)——CitySafety城市安全系統(tǒng)并成為全車系標配。沃爾沃一直在引領汽車安全科技的發(fā)展，也在用實際行動來致力于實現(xiàn)“0碰撞”的安全愿景。

但當傳統(tǒng)燃油車加速轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱悠嚕{駛從一種人類行為轉(zhuǎn)變?yōu)闄C器行為，沃爾沃的安全水平仍然值得信賴嗎？考慮到沃爾沃是全球首個提出全面電氣化戰(zhàn)略的傳統(tǒng)汽車制造商——到2025年公司全球年銷量的50%是純電動車型，到2030年前全面轉(zhuǎn)型成為純電豪華車企——在智能電動車時代，沃爾沃安全科技的與時俱進就顯得非常重要了。

在自動駕駛時代，沃爾沃的安全駕駛技術是如何進化的？一些對自動駕駛歷史了解不多的消費者很容易就會認為特斯拉、“蔚小理”是在這方面最領先的車企。某種程度上，它們確實領先，因為敢于把不成熟的技術用在量產(chǎn)車上，讓用戶冒著生命危險為它們的自動駕駛算法收集數(shù)據(jù)。但要說自動駕駛技術的成熟度和可靠性，傳統(tǒng)車企一點也不差，而且對安全更有敬畏之心。

實際上，早在2012年，沃爾沃就推出了Drive Me自動駕駛概念車，這是人類歷史上首輛可以進行自動駕駛的車輛，搭載了沃爾沃的Pilot Assist 領航輔助系統(tǒng)。在瑞典進行的首次測試中，它安全行駛了200公里未發(fā)生任何安全事故。2015年，Drive Me測試項目也來到了中國，在北京西六環(huán)以70公里時速累計安全行駛了1200公里。

2016年，國內(nèi)首款全系標配L2級輔助駕駛功能的S90就已經(jīng)上市，那一年，中國的造車新勢力大部分才剛剛開始起步。

沃爾沃認為，打造真正的自動駕駛是實現(xiàn)“0碰撞”的正確途徑，也就是說該公司認為，相較于人類駕駛，機器駕駛更加安全。按照該公司對自動駕駛技術的劃分，具備定速巡航以及ACC等基礎功能的自動駕駛被稱為“DRIVE”，這個階段相當于L1級輔助駕駛，駕駛員占據(jù)主導地位。接下來是能達到L2輔助駕駛功能的“CRUISE”階段，最終將實現(xiàn)無需駕駛員監(jiān)測的自動駕駛階段“RIDE”，相當于L4和L5級自動駕駛。

沃爾沃此前發(fā)布的Concept Recharge概念車已經(jīng)搭載了無人監(jiān)管的高度自動駕駛功能Ride Pilot。沃爾沃下一代純電旗艦SUV將標配激光雷達和以人工智能為驅(qū)動的超級計算機，4顆總算力超過1000TOPS的英偉達Orin?芯片組成的中央計算平臺將構(gòu)建目前最先進的電子電氣架構(gòu)。

據(jù)了解，基于沃爾沃Concept Recharge概念車的量產(chǎn)車將于今年底發(fā)布、明年初量產(chǎn)，屆時它將搭載L4級自動駕駛Ride Pilot功能。

在自動駕駛的路線方面，沃爾沃采用的是多傳感器融合的方案。其未來車型將搭載由Luminar的Iris激光雷達、5個毫米波雷達、8個攝像頭以及16個超聲波傳感器組成的多傳感器融合感知方案。其中，Luminar的Iris第二代車規(guī)級激光雷達，兼具300線高分辨率和1550納米波長，遠優(yōu)于目前行業(yè)普遍的96/128線+905納米波長，感知精度更高，對肉眼更安全。

沃爾沃已經(jīng)形成了完整的自動駕駛技術全棧自研能力，其自動駕駛軟件由沃爾沃旗下的軟件開發(fā)公司Zenseact負責。Zenseact與谷歌母公司Alphabet旗下的自動駕駛巨頭Waymo有獨家合作關系。沃爾沃已經(jīng)與Zenseact建立了一家數(shù)據(jù)工廠，未來幾年內(nèi)處理的數(shù)據(jù)將超過2.25億GB。在自動駕駛的算法邏輯方面，沃爾沃也與Uber等企業(yè)進行了深入合作。

不過，值得注意的是，沃爾沃車主可以自主決定是否授權(quán)沃爾沃采集其駕駛數(shù)據(jù)。

除了自動駕駛技術安全以外，對于電動汽車來說，電池安全也非常重要，沃爾沃在這方面也投入了很多研發(fā)資源。在電芯研發(fā)方面，它正在與歐洲電池制造商Northvolt合作開發(fā)具備更高能量密度的動力電池。未來十年間，沃爾沃車型搭載的電池能量密度預計將突破1000 Wh/L（700Wh/kg）的里程碑，并實現(xiàn)1000公里的實際續(xù)航里程。

在電池系統(tǒng)方面，沃爾沃旗下電動汽車的電池包具有低導熱源阻隔、無障礙排熱、智能冷卻降溫、毫秒快速斷電、正壓阻隔、自動預警等六大技術，可以有效阻斷電池“熱失控”的發(fā)生。電池包的結(jié)構(gòu)設計也充分考慮了發(fā)生事故時對電芯和電路的保護。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，沃爾沃對供應商提供的每一顆電芯都進行單獨檢測，以確保其質(zhì)量的一致性。剛剛上市的C40純電轎跑SUV在Euro NCAP安全測試獲得五星安全評級就是對沃爾沃電動汽車安全性能的最好證明。

為了提高電動汽車的充電便利性，沃爾沃正在探索無線充電技術。目前，其無線充電技術的充電功率超過40千瓦，比傳統(tǒng)的慢充樁充電快四倍。隨著電池技術、軟件與快充技術的改進，預計到這個十年中期，充電時間將縮短至近一半。

總結(jié)：2022年沃爾沃汽車迎來品牌創(chuàng)立95周年紀念，在過去幾十年間，沃爾沃一直都是汽車安全的代名詞。隨著智能電動汽車時代的到來，汽車安全也面臨新的挑戰(zhàn)，沃爾沃要想在新的時代繼續(xù)引領汽車安全技術的發(fā)展，就需要不斷加大對前沿技術的研發(fā)。但面對造車新勢力的挑戰(zhàn)，也要平衡好技術研發(fā)和量產(chǎn)的節(jié)奏。