據日經中文網5月3日最新報道，今年1-3月，我國對日本出口的純新能源汽車（EV）總量達到879輛，較2020年同期增加了9倍；出口額約達29.49億日元，增長了48倍，超過2017～2020年4年間的總額（約17.38億日元）。據悉，這批出口至日本的電動車品牌，大多為特斯拉。

報道指出，中國產特斯拉電動車對日出口增加，主要是因為疫情影響，特斯拉暫時將在部分美生產轉移至中國。另外，特斯拉于今年2月宣布針對日本市場實行降價舉措，價格降幅在6%-23.8%之間，也是促進銷量增加的重要原因。

不得不說，降價舉措終于讓特斯拉在日本汽車市場有了一絲“起色”。早在7年前（2013年），特斯拉就醞釀著進軍日本電動車市場，但是一直銷量一直不夠理想。一直到今年2月大幅調價的舉動下，特斯拉的汽車銷量才得以增長。

而特斯拉在海外市場銷量大增，其在中國上海的超級工廠更是“功不可沒”。據悉，由于產能保持穩定增長，從2020年10月開始，特斯拉就開始啟動整車出口業務，目前已經出口至日本、歐洲等地區。

數據顯示，今年1-3月，特斯拉新能源汽車的產量和交付量均超過了18萬輛，均創下歷史新紀錄。隨著特斯拉不斷擴大中國產汽車的出口，日本媒體也對中國制造的實力給予認同，還稱中國是純新能源汽車（EV）的全球出口基地。

據悉，除了特斯拉以外，德國汽車巨頭寶馬也開始將中國生產的新能源汽車出口至歐洲。英國機構LMC Automotive發布的統計數據顯示，去年上半年，中國總計生產了25萬輛新能源汽車，在全球純新能源汽車產量（66萬輛）占比約達40%。對比之下，美國產量的全球占比為23%，日本僅為2%。