奧迪A6L上個(gè)月銷量為12167輛，奧迪A4L上個(gè)月銷量為6935輛，它們分別位居今年2月高端轎車銷量排行榜榜1和榜6的位置，特別是奧迪A6L，銷量超過了持續(xù)暢銷的奔馳E級(jí)和寶馬5系，不過你們知道嗎？奧迪旗下這兩款最暢銷的高端轎車，近日奧迪CEO官宣將對(duì)其進(jìn)行更名。

據(jù)外媒介紹，奧迪A4將更名為A5，奧迪A6將更名為A7，據(jù)悉之所以這樣改名，是因?yàn)橐雅紨?shù)給騰出來，讓給正在不斷擴(kuò)充的電動(dòng)汽車，另外奧迪A5將會(huì)于今年晚些時(shí)候上市，A7最早或?qū)⒃诮鼉赡暾酵瞥觥?/span>

針對(duì)于改名這個(gè)問題，有不少網(wǎng)友提出疑問：“有沒有可能A4變A5，A6變A7，其價(jià)格也會(huì)跟著抬高呢？”

眾所周知，奧迪的產(chǎn)品都是結(jié)尾數(shù)字越大，價(jià)格越高，按照以往的慣例來看，A4和A6的價(jià)格必漲，但奧迪A4和奧迪A6作為奧迪旗下比較成熟的產(chǎn)品，坐地起價(jià)應(yīng)當(dāng)是不可能的，并且這也不符合奧迪的產(chǎn)品調(diào)性，改價(jià)只有一種可能，那就是到時(shí)推出的奧迪A5和A7產(chǎn)品體系進(jìn)行了大升級(jí)。

但這似乎不太現(xiàn)實(shí)，因?yàn)樗鼈z都已經(jīng)經(jīng)過了市場(chǎng)這么多年的驗(yàn)證，如果盲目抬高價(jià)格和提升性價(jià)比，到時(shí)候消費(fèi)者可能并不會(huì)買單，采用如此鋌而走險(xiǎn)的做法，奧迪不會(huì)這么傻！那么為了繼續(xù)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，A4和A6改名之后最有可能會(huì)發(fā)生改變的不是價(jià)格，而是外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)，以及配置的升級(jí)，在加量不加價(jià)的情況下，暗中推動(dòng)A4和A6的轉(zhuǎn)型，一方面能讓“新名字”快速適應(yīng)市場(chǎng)，另一方面也能讓消費(fèi)者感受到奧迪的誠(chéng)意！

另外在電動(dòng)化方面，奧迪是不夠優(yōu)秀的，包括競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳和寶馬也是如此，或許是由于銷量的低下，梅賽德斯方面計(jì)劃于2024年開始漸漸放棄EQ品牌，重新推出全新電動(dòng)化產(chǎn)品，據(jù)外媒介紹稱，奧迪仍然會(huì)堅(jiān)持使用“E-Tron”作為電動(dòng)汽車的后綴，未來兩年將推出20款新車，并且大部分都是電動(dòng)汽車，據(jù)悉在電動(dòng)汽車部分，奧迪將推出一款定位在Q4 E-Tron之下的車型，作為奧迪的入門級(jí)電動(dòng)汽車，并且會(huì)采用專用平臺(tái)進(jìn)行打造，這表明了奧迪向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的決心。

至于它能否在電動(dòng)汽車市場(chǎng)上重新找到自己的定位，這是留給奧迪的一大難題。

奧迪作為豪華燃油車市場(chǎng)上的佼佼者，很顯然，從近幾年來的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，是不盡人意的，可以說是燃油車賣得有多暢銷，電動(dòng)汽車就賣得有多慘，兩極分化極其嚴(yán)重，此次奧迪命名“大改革”，很有可能就是為了調(diào)整市場(chǎng)走向，重新上路。

不過我想說的是，如果奧迪不在產(chǎn)品上拿出“真材實(shí)料”，或者說讓消費(fèi)者看到品牌的誠(chéng)意，它的新能源市場(chǎng)是很難打開的。畢竟在新能源汽車市場(chǎng)，人人都是從頭開始，即便它是擁有濃厚“底蘊(yùn)”的奧迪也不行，不說和其它品牌比性價(jià)比，但你至少要拿出豪華品牌應(yīng)該有的價(jià)值，讓消費(fèi)者信服才行吧？

那么對(duì)此，你們有什么看法？