車(chē)用操作系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)智能化、網(wǎng)聯(lián)化的靈魂，汽車(chē)基礎(chǔ)軟件的核心。車(chē)用操作系統(tǒng)已經(jīng)逐漸發(fā)展為車(chē)載操作系統(tǒng)、安全車(chē)控操作系統(tǒng)和智能駕駛操作系統(tǒng)三大類(lèi)。

車(chē)載操作系統(tǒng)主要面向人機(jī)交互的信息娛樂(lè)場(chǎng)景。安全車(chē)控操作系統(tǒng)主要用于車(chē)身、動(dòng)力控制和底盤(pán)控制等方面，為實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，典型代表如Wind River的VxWorks、QNX等。智能駕駛操作系統(tǒng)則是基于AI算法、面向自動(dòng)駕駛場(chǎng)景的車(chē)輛控制應(yīng)用。

車(chē)用操作系統(tǒng)在汽車(chē)基礎(chǔ)軟件中起到承上啟下的關(guān)鍵作用，對(duì)下協(xié)調(diào)ECU、MCU、SoC等各類(lèi)硬件資源分配，控制各類(lèi)進(jìn)程，對(duì)上提供功能應(yīng)用所需的各類(lèi)數(shù)據(jù)信息。

汽車(chē)基礎(chǔ)軟件架構(gòu) 圖片來(lái)源：中國(guó)汽車(chē)基礎(chǔ)軟件發(fā)展白皮書(shū)3.0

對(duì)于中國(guó)智能電動(dòng)汽車(chē)而言，迫切需要自主可控車(chē)用操作系統(tǒng)，避免卡脖子。國(guó)內(nèi)車(chē)用操作系統(tǒng)軟件公司也要抓住未來(lái)3-5年的關(guān)鍵機(jī)遇期，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，形成廣泛的生態(tài)合作關(guān)系。

普華基礎(chǔ)軟件作為中國(guó)操作系統(tǒng)軟件公司的國(guó)家隊(duì)，成立至今已有15年，公司始終專(zhuān)注做好中國(guó)的操作系統(tǒng)。

2010年，普華基礎(chǔ)軟件發(fā)布了中國(guó)第一個(gè)車(chē)用操作系統(tǒng)產(chǎn)品。2014年，普華基礎(chǔ)軟件的車(chē)控操作系統(tǒng)第一次在長(zhǎng)安CS75的車(chē)型上實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)應(yīng)用，這也是中國(guó)的車(chē)用操作系統(tǒng)品牌第一次出現(xiàn)在量產(chǎn)車(chē)型的供應(yīng)商名單里。

截止2022年5月普華基礎(chǔ)軟件的累計(jì)量產(chǎn)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了一千萬(wàn)套。普華基礎(chǔ)軟件股份有限公司總經(jīng)理劉宏倩在2023年電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)上表示， “類(lèi)似于芯片產(chǎn)品，汽車(chē)軟件產(chǎn)品能否量產(chǎn)應(yīng)用也是非常重要的衡量指標(biāo)?！?/span>

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023

劉宏倩表示，智能駕駛的操作系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)還處于一個(gè)發(fā)展的初期。普華基礎(chǔ)軟件正在研發(fā)的新一代車(chē)用操作系統(tǒng)是指能夠滿足L3及以上自動(dòng)駕駛需求的智能駕駛的操作系統(tǒng)。

未來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛需要車(chē)用操作系統(tǒng)能夠滿足高安全、強(qiáng)實(shí)時(shí)、高可靠的特性，并同時(shí)滿足智能汽車(chē)對(duì)高算力芯片、OTA、云端系統(tǒng)與路側(cè)設(shè)備通信、應(yīng)用程序的動(dòng)態(tài)部署。

在技術(shù)路線方面，車(chē)用操作系統(tǒng)存在著宏內(nèi)核、微內(nèi)核和混合內(nèi)核三條技術(shù)路線。

宏內(nèi)核優(yōu)勢(shì)是高性能，同時(shí)耦合度高，但是安全性與可擴(kuò)展性不強(qiáng)。目前常見(jiàn)的桌面系統(tǒng)（如Windows，MacOS，Linux 桌面發(fā)行版），服務(wù)器系統(tǒng)（如 Unix，Linux）和主流手機(jī)操作系統(tǒng)（Android，iOS）均是基于宏內(nèi)核架構(gòu)。

微內(nèi)核的優(yōu)點(diǎn)是高安全、高可靠，但缺少生態(tài)，不滿足高性能?；旌蟽?nèi)核是基于微內(nèi)核路線進(jìn)行的創(chuàng)新，把一部分跟性能相關(guān)的模塊放到內(nèi)核中，通過(guò)內(nèi)核的線程及服務(wù)解決高安全和高性能的問(wèn)題。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023

普華基礎(chǔ)軟件近些年一直探索基于微內(nèi)核的混合內(nèi)核技術(shù)。下圖為普華基礎(chǔ)軟件安全微內(nèi)核技術(shù)的架構(gòu)。該內(nèi)核架構(gòu)可以支持不同種類(lèi)的芯片、軟件及工具鏈，微內(nèi)核基礎(chǔ)服務(wù)與系統(tǒng)服務(wù)共同組成了操作系統(tǒng)的核心部分。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023

車(chē)用操作系統(tǒng)的應(yīng)用推廣關(guān)鍵在于生態(tài)構(gòu)建。在生態(tài)合作方面，普華基礎(chǔ)軟件選擇了開(kāi)源。今年2月，中國(guó)車(chē)用操作系統(tǒng)開(kāi)源計(jì)劃正式發(fā)布。普華基礎(chǔ)軟件也將貢獻(xiàn)首個(gè)安全微內(nèi)核的開(kāi)源版本，該版本將計(jì)劃于今年5月發(fā)布。

開(kāi)源是基礎(chǔ)軟件發(fā)展重要的“加杠桿”手段，通過(guò)人才杠桿、應(yīng)用杠桿擴(kuò)大基礎(chǔ)軟件的應(yīng)用范圍、迭代速度、研發(fā)效率。普華基礎(chǔ)軟件也將通過(guò)開(kāi)源擴(kuò)大自身操作系統(tǒng)產(chǎn)品的影響力，與主機(jī)廠形成更為緊密的合作關(guān)系。

圖片來(lái)源：中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇2023

2019年，普華基礎(chǔ)軟件在國(guó)內(nèi)最早提出“中國(guó)芯+中國(guó)軟”解決方案，與紫光、芯馳、地平線、杰發(fā)、中科芯等等國(guó)內(nèi)主流的芯片企業(yè)展開(kāi)廣泛合作，推動(dòng)國(guó)產(chǎn)芯片的發(fā)展。

面向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上游的生態(tài)構(gòu)建方面，普華基礎(chǔ)軟件也和眾多Tier 1公司形成了合作關(guān)系，Tier 1公司會(huì)基于普華基礎(chǔ)軟件的AUTOSAR CP、AP在上層搭載應(yīng)用。普華基礎(chǔ)軟件的產(chǎn)品也會(huì)通過(guò)Tier 1公司銷(xiāo)售給主機(jī)廠。

劉宏倩在專(zhuān)訪中表示，普華基礎(chǔ)軟件希望能夠與產(chǎn)業(yè)鏈上下游共創(chuàng)新一代車(chē)用操作系統(tǒng)，為構(gòu)建智能時(shí)代的新的人類(lèi)智慧結(jié)晶貢獻(xiàn)中國(guó)力量。