智通財經(jīng)APP獲悉，白宮正通過談判要求汽車制造商承諾，到2030年，他們在美國銷售的汽車中有40%或更多將使用電動汽車，這些公司表示，這將需要政府幫助推廣電動汽車的使用。

這對于新車銷售來說，承諾的意義重大。盡管一些美國汽車制造商已承諾將其車型系列轉(zhuǎn)換為電動汽車，但他們尚未就銷量做出任何承諾。汽車制造商正在尋求政府的支持，以實現(xiàn)這些目標(biāo)，如提供補(bǔ)貼或為充電基礎(chǔ)設(shè)施提供資金。

白宮和Stellantis NV(STLA.US)的代表均拒絕置評。通用汽車在一份聲明中表示：“我們目前還沒有就此事發(fā)表評論的協(xié)議。”媒體此前曾報道過這一談判。

福特汽車(F.US)發(fā)言人Melissa Miller在一份電子郵件聲明中表示：“福特已經(jīng)聲明過，我們正在領(lǐng)導(dǎo)電動化革命，并計劃到2030年，全球汽車銷量中至少有40%采用全電動。”

StellantisNV在電動化方面落后于其競爭對手，但本月早些時候該公司承諾，到2030年，其在美國市場銷量的40%將是混合動力或全電動汽車。

與汽車制造商達(dá)成的協(xié)議可能會為國會擴(kuò)大對電動汽車的支持增加動力，比如在參議院目前正在推進(jìn)的兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案中，通過在充電設(shè)施上的支出，以及一項稍后預(yù)計將包括擴(kuò)大插電式汽車的稅收抵免的支出措施。《基礎(chǔ)設(shè)施法案》將撥款75億美元，幫助建設(shè)一個全國性的電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)，這一數(shù)額將使公用事業(yè)、各州和聯(lián)邦政府之前在這些關(guān)鍵充電基礎(chǔ)設(shè)施的所有公共投資幾乎翻一番。

白宮沒有透露這筆錢將支持多少充電站，但表示這筆資金是美國有史以來第一次國家大規(guī)模對電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的投資。

但這仍然只是分析師和環(huán)保人士所說的870億美元中的一小部分。他們說，這十年要想讓國家的汽車和卡車迅速實現(xiàn)電氣化，還需要可靠的電子設(shè)備而這些開銷可能比預(yù)期要大得多。

分析電動汽車市場的研究公司Atlas Public Policy創(chuàng)始人Nick Nigro表示：“從整體來看，這是一項巨大的投資，但相對于我們真正實現(xiàn)100%電氣化所需的金額而言，這僅僅是一筆首付。”

福特首席執(zhí)行官Jim Farley在一次財報電話會議上表示，政府對電動汽車市場的支持對于普及電動車至關(guān)重要。

“這一轉(zhuǎn)變的大部分將取決于政府的支持和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度?！盕arley 7月28日在與分析師的財報電話會議上表示。并強(qiáng)調(diào)歐洲政府的支持加快了純電動汽車的普及。

Ryan Gallentine是Advanced Energy Economy的政策主管，該組織支持更大規(guī)模的電氣化，他稱參議院的支出措施是一個良好的開端，將為汽車制造商的電動汽車計劃提供支持。他表示，在許多地方，安裝充電站需要對電力傳輸和其他系統(tǒng)進(jìn)行升級以支持它們。

Gallentine補(bǔ)充道：“有很多因素影響我們實際使用的充電樁的數(shù)量。各州將不得不考慮他們將從這一攬子計劃中獲得多少資金，并決定如何使用。”

氣候目標(biāo)

電動汽車充電站的快速推出被視為是建立消費(fèi)者對汽車支持的關(guān)鍵，以及實現(xiàn)拜登提出的到2030年將美國溫室氣體排放量減半的目標(biāo)的關(guān)鍵。

汽車制造商也在游說擴(kuò)大電動汽車的稅收抵免，目前該稅額為7500美元。特斯拉(TSLA.US)和通用汽車已經(jīng)超過了每家制造商20萬輛汽車的補(bǔ)貼額度上限，這一額度將逐步降低。

Atlas Policy Group的Nigro表示，隨著電動汽車銷量創(chuàng)下月度紀(jì)錄，分析師們預(yù)測到2040年，插電式汽車將占據(jù)乘用車市場近70%的份額，迫切需要更多的充電基礎(chǔ)設(shè)施。

“我們需要越來越多的充電基礎(chǔ)設(shè)施來滿足這種需求，”他表示?！叭绻覀冋娴囊咏S多州現(xiàn)在設(shè)定的電動汽車市場份額目標(biāo)，我們需要數(shù)量級的基礎(chǔ)設(shè)施。”

今年3月，拜登要求國會為電動汽車投資1740億美元，包括在全國范圍內(nèi)安裝50萬個充電網(wǎng)絡(luò)。在立法議員們討論這項支出的細(xì)節(jié)時，政府表示迫切需要150億美元用于充電站建設(shè)，而一些參議員則要求25億美元。

補(bǔ)助計劃

由兩黨參議員組成的工作組制定的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)議中，電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施支出為75億美元，反映了一種中間立場。

盡管周四還沒有公布立法措辭，但Bracewell LLP負(fù)責(zé)人Liam Donovan表示，這項措施可能會效仿參議院環(huán)境和公共工程委員會今年早些時候批準(zhǔn)的一項地面運(yùn)輸法案的條款。

該基礎(chǔ)設(shè)施法案將為替代燃料類行業(yè)和社區(qū)撥款設(shè)立一個補(bǔ)助項目，目的是戰(zhàn)略性地部署電動汽車充電樁和其他新能源公共基礎(chǔ)設(shè)施。州政府、地方政府、印第安部落和其他實體可以申請補(bǔ)助，受助者可以用這筆錢與私人公司簽約安裝系統(tǒng)，并支付前五年的運(yùn)營費(fèi)用。

Atlas的數(shù)據(jù)顯示，這一計劃令州政府和聯(lián)邦政府迄今為止在電動汽車充電方面投資的12.5億美元相形見絀，其中包括2009年《美國復(fù)蘇與再投資法案》提供的約4億美元，同時也超過了Atlas跟蹤的公用事業(yè)部門批準(zhǔn)的27億美元電動汽車充電樁投資。