電動汽車生命周期評估的重要因素包括高壓電池的生產和車輛運行期間的外部充電過程。梅賽德斯 - 奔馳的模型計算基于兩個不同的假設：標準情景考慮了國家特定的電力組合，用于為高壓電池充電和電池單元的生產。然而，在再生方案中，每種情況都使用來自可再生能源的能源。

這兩種情況都是基于 EQE 的 250,000 公里里程。如果來自可再生能源（水力發電）的能源用于中國的電池生產和歐洲的充電電源，則整個生命周期的二氧化碳排放量幾乎可以減半。

由于其單弓形設計和廣泛的空氣動力學措施，EQE 實現了低至 0.22 的出色 cd 值。總重量超過 78.3 千克的 184 個組件可以部分由資源節約型材料（回收塑料和可再生原材料）制成。

電池組的電池化學成分也針對可持續性進行了優化：活性材料由鎳、鈷和錳組成，比例為 8:1:1。鈷含量因此減少到百分之十。負責任地開采和加工原材料為梅賽德斯 - 奔馳電動車隊的可持續發展奠定了基礎。占年度采購量近 90% 的大多數供應商已經簽署了一份 意向書。這表明他們同意在未來僅供應以二氧化碳中性方式生產的零件。

自 2022 年以來，梅賽德斯 - 奔馳在全球所有的乘用車和廂式貨車工廠都在二氧化碳中和的基礎上進行生產。自 2021 年以來，當客戶在歐洲使用 Mercedes me Charge 為其車輛充電時，梅賽德斯 - 奔馳確保隨后用綠色電力抵消。原產地證書確保在實際充電過程后，相應數量的綠色電力被輸送到電網中，用于充電的能量數量，達到可持續。