媒體記者圍觀東風雪鐵龍C5X

（記者 陳五林 文/圖）“追趕潮流它不擅長，制造潮流它是高手。”這句話用在凡爾賽上，并不為過。

4月12日，內部代號為E43的雪鐵龍全球全新車型C5X揭開神秘面紗，在上海與全球同步首秀。它由神龍公司生產，向全球供應。如它的中文名“凡爾賽”般，它不是一款好定義的車。它不是轎車、不是SUV、不是旅行車，也不是傳統意義上的跨界車。

它是一個“新物種”，可能引發一種新潮流。

車界的“新物種”

首秀發布會上，當東風雪鐵龍C5X緩緩駛出時，現場出現了一點點騷動。

“它是什么車？”有記者小聲地自言自語。

筆者也陷入了沉思。它是轎車？旅行車？SUV？都不是，又都是。

東風雪鐵龍C5X有著轎跑式流線車身。車身側面設計靈感來源于太空飛梭，修長的車頂線條動感優雅，一直延伸至極具空氣動力學的懸浮式擾流板上，進一步拉長了車身輪廓并制造張力。動感有力的高腰線帶來水銀般流動的視覺感受，運動雙尾翼及時下流行短前后懸設計，配以19寸大輪轂，轎跑風格造型躍然而出。

東風雪鐵龍C5X又兼具SUV和旅行車的特征。它的底盤離地間隙高，通過性好，內部空間大，還擁有掀背式后備箱。

C5X擁有545L超大后備箱，將后排座椅放倒后，可進一步將空間提升至1640L，且座椅放倒后與地板之間的角度小于9度，可以形成整體式儲物空間；并配有感應式電動尾門，無需雙手，輕松開關尾門，讓用戶多場景出行無憂。

寬敞后排，臥享舒適空間。C5X秉承以人為本的品牌定位和大膽創新的品牌基因，十分重視寬敞空間的打造。短前后懸的設計，既讓車輛造型更加動感，又帶來了寬裕的后排乘坐空間，后排膝部空間高達238mm，不僅領先于上一代C5，甚至領先于國內絕大多數主流B級車。

雪鐵龍全球設計總監Pierre Leclercq說，C5X突破傳統，承襲“大膽創新”的品牌基因，融合轎車的優雅、動感，旅行車的實用性以及SUV的穩健與通過性。

這是一款很難被定義的車，東風雪鐵龍將之稱為“新勢轎車”。它的獨特優勢之處就在于它可以滿足不同需求，人人都能從這款車型上找到自己的需求，發現心儀之處。

對于追求潮流，追求個性的年輕用戶來說，這款車無疑具有非常大的吸引力。

“在擁擠的車流中，你一眼就能認出東風雪鐵龍C5X。”有記者說，“開這輛車，肯定很拉風。它是用法國人浪漫又大膽的思維方式描繪出的一個多元化藝術品。”

網易汽車陳記者直言：通俗點給大家概括一下，凡爾賽C5X就是一個包含轎車、旅行車和SUV多種屬性的新物種，而所有的多元化因素都是通過設計來展現給我們的。

不甘于被定義，不甘于墨守成規，永遠追求潮流。這就是東風雪鐵龍，這就是雪鐵龍“大膽創新”的品牌基因。

雪鐵龍的很多車型都擁有獨一無二的車型魅力：Traction Avant開創了前驅車時代，CX被稱為賽道上的豪華女王，富康、世嘉、C5等都以獨特的設計在它們的“黃金時代”引人矚目。東風雪鐵龍天逸更是一款杰作，它與眾不同的設計，收獲了不少擁躉。

新媒體“唐吉邦巖”李記者直言：“‘大街上什么車多，我就買什么車’這種跟風心理很大程度上仍然存在。但‘后浪’們顯然更注重個性的表達，喜歡與眾不同。雪鐵龍剛好契合他們的需求。”

“產品更中國”的代表

“產品更中國”“營銷更精準”“服務更信賴”“運營更高效”，是神龍公司“元+”計劃的重要內容。東風雪鐵龍C5X就是“產品更中國”的代表。

“它必然能吸引中國年輕用戶。”在現場播放的視頻中，雪鐵龍首席執行官Vincent COBEE自信地說。他的自信是有原因的，C5X是一款中國用戶優先的車型——在車型研發設計時，“旨在滿足中國用戶的需求”。

“中國用戶樂于接受新技術新事物”“中國用戶更喜歡這種設計”……發布會上，“中國用戶”不斷被法國人提及。

仔細研究C5X，它不論是設計，還是配置，都更符合中國用戶的消費習慣和審美觀點。

Stellantis中國研發中心造型設計部總監朱紅艷說，設計方面，C5X結合法蘭西設計風格和中國市場需求而生，擁有黃金比例設計，通過法式航空動力學、精準線條切割和流動型面運用，打造出極具張力的車身姿態，傳達出穩健、寧靜和舒適的感覺，完美契合中國市場的新審美。

同級罕見360°通透視覺舒適光感，成標桿性存在。C5X注重“光感”舒適的打造，360°環繞式車身玻璃設計擁有高達4.04 ㎡的玻璃面，帶來360°通透視覺舒適感；外飄式奢享全景大天窗，內部透光尺寸達0.37㎡，約為普通天窗的1.5倍，讓每一位駕乘者都能樂享沐浴陽光的美好。

配置方面，考慮到中國用戶樂于接受新技術，C5X以智慧科技為客戶的舒適駕乘保駕護航。它搭載新一代C-Connect車載娛樂信息系統，擁有領先的自然語音識別系統、L2.5 C-Pilot、彩色3D抬頭顯示器eHUD等智慧科技讓行車生活更智能、便捷。MCS大師級底盤調校+PHC自適應液壓穩定技術，造就舒適典范。C5X搭載MCS大師級底盤調校技術，全系標配PHC自適應液壓穩定系統，能更好地過濾震動，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對車輛行駛品質的影響，為用戶帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的“三不”動態駕乘享受。

名字也“更中國”。神龍公司早在2001年就將“凡爾賽”這個名字進行了商標注冊。但與其說是與凡爾賽宮有關，不如說是貼合中國的流行文化。“凡爾賽”是法國的藝術明珠，但更是中文互聯網的熱梗。

當東風雪鐵龍品牌總經理毛創新宣布中文名字“凡爾賽”時，現場轟動了，并響起熱烈的掌聲。很多記者連連感嘆，“啊，這個名字，太好記了吧。”“廣告費都不用出了，作為談資，大家是非常樂于談起的。”

有媒體評價，凡爾賽是追求個性、追求與眾不同的年輕用戶的選擇。

雪鐵龍首席執行官Vincent COBEE評價，凡爾賽“是雪鐵龍在中國做大品牌的信號”。

據了解，作為雪鐵龍最新中高級車的巔峰之作，凡爾賽將亮相上海車展，并于今年下半年正式上市。

凡爾賽在中國的歷程剛剛開始，它的市場表現，值得期待。