特斯拉在過去五個月里一直很忙，特別是在修改其電動汽車的價格標簽方面。在這么短的時間內，這家電動汽車制造商不斷降價、再降價、再提價，公布了創紀錄的季度交貨量，然后又一次降價。

這一切都對電動汽車市場的需求、利潤和股價產生了影響。

上周晚些時候，特斯拉降低了其電動汽車系列在美國的價格。就在幾天前，特斯拉在4月2日公布了創紀錄的季度交付量。特斯拉第一季度交付了422,875輛汽車。

特斯拉去年第四季度首次在中國降價。隨后，該公司于1月初在美國和全球范圍內大幅降價。1月份的減稅措施幫助特斯拉汽車的價格低于獲得新電動汽車購置稅抵免所需的價格上限。

在美國國稅局關于汽車分類的有利裁決影響了稅收抵免后，美國汽車價格實際上在2月份略有上漲。

投資者和華爾街分析師都很難弄清楚這一切意味著什么。Future Fund Active交易所交易基金聯合創始人、特斯拉股東加里 布萊克表示:“鑒于Models和X第一季度的交付情況不佳，所有人都預計到它們會減產。”Models和model X是特斯拉最昂貴的車型。“我沒想到特斯拉的暢銷車型Model Y會降價。”

布萊克感到有點擔心。他說，降價“將使特斯拉每年損失約7億美元，不會對產量或可承受性產生影響”。

不過，伯恩斯坦分析師托尼 薩克納吉對裁員并不感到意外。他在周一的一份報告中指出，盡管首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示，在1月初全球降價后，訂單是產能的兩倍，但第一季度的交付量落后于產量，導致新車庫存連續第四個季度上升。

“毫無疑問，降價反映了特斯拉刺激需求的需要，而且確實如此

這是在利潤與銷量之間的明顯權衡。”薩克納吉寫道。“其他地區可能會進一步降價。”他認為，更多的降價將給特斯拉的汽車毛利率帶來壓力。

他預測特斯拉2023年第一季度的汽車毛利率約為20.5%。華爾街的共識是21%左右。特斯拉公布的2022年第一季度汽車毛利率（不包括任何監管信貸的好處）約為30%。

裁員讓薩克納吉對特斯拉的股票持負面態度。他將其評級為“賣出”，目標價為150美元。花旗分析師Itay Michaeli和沃爾夫研究公司（Wolfe Research）分析師Rod Lache都將特斯拉股票評級為持有。

拉奇對特斯拉股票的目標價為185美元。他在周末寫道，裁員將引發人們對汽車需求的質疑，但他補充說，特斯拉的成本正在下降。原材料價格已從創紀錄水平下降，特斯拉在德克薩斯州和德國的兩家新工廠正在提高產量。通過新建工廠增加產量，固定成本可以分攤到更多設備上。

邁克爾利對特斯拉股票的目標價為192美元。他認為，特斯拉將于4月19日收盤后公布第一季度業績，屆時投資者應關注該公司的毛利率。低于預期的利潤率將在一定程度上支持看跌特斯拉的觀點，即特斯拉存在需求問題。高于預期的利潤率將支持這樣一種觀點，即特斯拉正在利用其成本結構擴大全球市場份額。

預測市場對第一季度毛利率的反應可能是不可能的。投資者可以指望的是，在業績公布后，下周的交易將更加動蕩。

當然，特斯拉股價在收益報告中的表現將影響其走勢。特斯拉股價周一收盤下跌0.3%。標準普爾500指數和納斯達克綜合指數幾乎持平。

自4月2日該公司公布創紀錄的第一季度交付量以來，包括周一在內，特斯拉股價已連續五個交易日下跌。在此期間，該公司股價下跌了11%，但今年迄今為止仍上漲了近50%。

對于特斯拉的股票來說，2023年是一個相當不錯的開始。