【智車派新聞】特斯拉投資者關系負責人Martin Viecha在最近舉行的舊金山高盛技術會議上發表講話時，分享了一些與電動汽車制造商未來計劃相關的重要信息。其中包括汽車制造業的“第三次革命”。

Viecha指出，在過去120年左右的汽車工業中，汽車制造只發生了兩次革命。其中一個發生在1900年代初福特推出T型車時；另一個發生在1970年代，當時豐田通過努力和優化找到了一種優化汽車生產成本的方法。

福特T型車（圖源網）

但電動汽車完全不同，因此有可能實現另一場汽車制造革命?！半妱悠嚰軜嬇c內燃機如此不同。它為汽車制造帶來了第三次革命，”Viecha說。

這位特斯拉高管強調了為什么汽車制造商優化制造成本很重要，并指出每輛車的生產成本將是未來幾年電動汽車行業最重要的監控指標。根據Viecha的說法，這將是決定汽車公司能生產多少汽車以及汽車制造商能發展到多大的決定性因素。

從這個意義上說，特斯拉已經取得了很大進展。根據Viecha的說法，特斯拉在2017年生產每輛汽車的成本為84000美元（約合人民58萬元）。最近幾個季度，這一數字已降至每輛汽車36000美元（約合人民幣25萬元）。這里需要注意的是，這些節省幾乎都不是因為電池成本降低，它們只是特斯拉不斷努力改進汽車設計，使制造盡可能簡單的結果。專門為電動汽車生產設計的工廠的引進起到了很大的作用。

特斯拉Model 3（參數丨圖片）

Viecha說的這兩點都可以從特斯拉近年來的戰略中看到。在推出Model Y時，特斯拉開始使用巨型鑄件，這大大減少了生產一輛汽車所需的零部件數量。特斯拉對大型鑄件的使用得到了極大的贊譽，沃爾沃等其他汽車制造商也暗示他們也打算在不久的將來采用類似的策略。

特斯拉的弗里蒙特工廠是Viecha第二點的一個完美例子。特斯拉于2010年收購了這家工廠，但它完全不是為電動汽車設計的。另一方面，特斯拉的新工廠，如上海超級工廠、柏林超級工廠和德克薩斯超級工廠，都是專門為優化全電動汽車的生產而建造的。近期上海超級工廠超過弗里蒙特工廠證明了特斯拉采用專用電動汽車工廠理念是合理的。

有趣的是，特斯拉是一家以推動創新而聞名的公司，盡管其車輛已經引領行業。這是特斯拉高管暗示的，他指出，隨著公司的新工廠生產更多的汽車，每輛車的制造成本可能會下降到低于3.6萬美元——這還是在公司4680計劃節省的大部分電池成本生效之前。