7月26日，“OFweek 2018中國新能源汽車技術論壇”在深圳大中華喜來登大酒店舉行。在這次論壇上，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹作了“2018年新能源車市場分析及展望”的主題演講。

“2018年中國新能源汽車產業實現高速增長，各版塊全面提速，貨車強、乘用車弱的局面延續。”崔東樹在論壇上表示，新能源車超越傳統汽車的出口，增長強勁。

根據產新能源乘用車銷量統計，2018年5月，中國的新能源車用車市場份額占比超過60％，

在新能源方面，6月新能源車的批發7．2萬臺，同比增長82．3％，其中6月PHEV銷量達到2．1萬臺，占比新能源達上升到30％的較好狀態。A00級純電動的 電動車占比從5月的62％下降到33％，自主品牌新能源逐步實現高質量的增長。

“上半年的車市增長動力是出口和新能源車的高增長，1－6月新能源乘用車34．6萬臺，增 速130．0％的增長貢獻度很大，這也是分段補貼的政策的良好效果，車市增長動能轉換到新能 源體現了高質量增長的特征。” 崔東樹說。

“新目錄對銷量貢獻巨大，新能源客車補貼政策推動產銷回歸合理。”崔東樹介紹，17－18年的客車補貼連續下調40％左右，輕客下調較大，新能源客車的提升主要是在于單位載質量消耗量的技術指標的提升。

在車用車方面，補貼調整比較平穩，年均20％左右的降幅也比較有利于車企提升續航里程，補貼標準的變化，主要是在乘用車續航里程提升和動力電池能量密度標準的變化上，這在 很大程度上倒逼技術進步。

“盡管補貼政策調整經過多輪充分的醞釀和分析，補貼調整力度也很大，特別是補貼分段實施，實現了新能源車產品供給和需求有效供給的連續性。”崔東樹認為，新補貼政策的調整，將促進新能源汽車市場結構的調整，新的高性能車型有望在今年下半年逐步推向市場。