市場、市場、市場！

2020兩會期間，在全國政協委員、東風公司董事長、黨委書記竺延風接受《中國汽車報》記者視頻專訪時，“市場”成為這位央企掌舵人最為關切的關鍵詞。

研究市場變化、恢復市場活力、挖掘市場潛能，成為眼下最為迫切的事，尤其是對于駐鄂央企東風公司來說，危中尋機時不我待。

研究市場：轉變傳統思維

“汽車市場走到今天，我們不能總是期待著單純靠政策性或財政性的支持來形成增長，而是一種在更規范的運轉、更良好的市場經濟環境下的以配置驅動力為主的增長，這才能真正推動汽車產業可持續發展。”談及近期國家和地方密集出臺的一系列促進汽車消費的政策和措施，竺延風強調，汽車進入家庭和汽車社會的建立，是中國全面建成小康社會的重要標志之一。盡管當前下行壓力較大，但經濟界和產業界需要調整對汽車市場的傳統期待思維。短期政策的積極刺激作用一定會顯現，在一定程度上促使市場在正常循環軌道上加速，但它不是去解決從無到有的需求總量問題，而是推動改善區域發展不平衡的現狀。

“在目前比較完整的汽車社會背景下，且智能化、共享化使得汽車利用率不斷提高的環境下，不應該去妄求我們曾經享受過的那種市場增量，而應該期待一種正常規模下的循環增長。否則可能要造成誤判，引發重復建設、擴大無效生產。”竺延風說。他同時建議，政策應該向以舊換新、完善和落實排放法規、促進能源轉型上傾斜和引導。

具體到企業層面，面對市場下行，在轉換思維的同時，更要及時研究作出調整。竺延風介紹，以推動經銷商能力和渠道管理能力雙提升為核心訴求，當前東風旗下的各個品牌也在積極出臺一些適應政策變化的新營銷策略，同時加大對區域市場和政策的研究，因地制宜調整工作方法。

恢復市場：以需求為引導

“對東風來說，一方面是疫情之后的復工復產，一方面是確保供應鏈穩定，同時還得面對市場變化，恢復市場活力，把握稍縱即逝的市場機遇。在保持和去年同等水平且不改變今年總體經營目標的情況下，如何重新開拓市場，這對身處國內疫情中心的東風來說壓力巨大。”竺延風表示。

盡管如此，作為湖北省最早組織生產、恢復生產的單位，東風公司為全省復工復產，以及復工復產后的常態化疫情防控工作做了示范。“確實存在很多困難，如員工上班、用餐、崗位休息、換崗輪崗、日常通勤以及如何避免聚集等等瑣碎細節。我們制定了諸多不同場景下的應對措施，建立了常態化管理體系，同時也承擔了大量與防疫防控相關的社會責任工作，在這些過程中充分體現了國企員工的組織性、紀律性、大局意識和責任感。”竺延風說。“當然，我們的復工復產計劃也是根據市場需求來制定。此外，為了保證產業鏈、供應鏈穩定，同時拉動供應鏈上的各級企業，我們做了很大投入和效益上的犧牲，這是產業發展的需要，也是應盡的政治責任和社會責任。”竺延風介紹，復工復產后，開發更多適銷對路的產品，提升營銷網絡能力和體系建設，加快布局實施，建立新的面向客戶的商業模式，是東風公司最緊迫的工作。“更重要的是注重市場端。”他說。

竺延風重點提到了“新基建”將為恢復汽車市場活力帶來的新機遇。“過去我們說基建就會想到傳統的工業及民用建筑工程，或是鐵路、公路、機場建設等。‘新基建’更多是強調新科技時代下，互聯網技術、5G技術、智能技術、網聯技術、新能源技術等的發展和應用。‘新基建’也為企業提煉出新的發展方向。”他說，一方面，“新基建”對大量工程機械和車輛的需求將直接利好東風公司，促進商用車銷量增長；另一方面，促使企業在新技術應用領域加快步伐。比如去年東風公司與襄陽市政府及華為公司共同啟動“智行隆中”項目；比如不久前東風公司與中遠海運、中國移動合作，在廈門遠海碼頭發布了5G+無人駕駛賦能智慧港口多項成果；再比如疫情期間東風公司推出了Sharing-VAN無人消殺車等。今年兩會期間，竺延風還提交了建議積極推廣應用無人配送車輛破解“最后一公里”難題的提案。

挖掘市場：順應變革趨勢

竺延風強調，在當前緊迫形勢下，東風公司將繼續以高質量發展為原則，以輕量化、電動化、智能化、網聯化、共享化“五化”技術為重要抓手，加快調整轉型，順應變革趨勢，挖掘市場潛能。

在電動化方面，東風公司將繼續實施“583”新能源戰略——通過掌控5項核心資源、開發8項關鍵技術、創新3項商業模式，在商品競爭力、商業模式、市場占有率和市場規模等方面，搶占新能源汽車制高點。“這是一個長期規劃，并且在不斷完善。”竺延風介紹，東風公司電機、電控、電池系統的三電產業園一期已經投產，二期正在加速建設，產業園進行的“更多是和市場緊密結合的技術開發”。“以前東風公司在商用車業務上做的多一些，現在我們向乘用車領域轉型，已經做了完整布局。疫情后我們將加快布局實施，順應市場需求，面向更多用戶推出產品。”他說。

竺延風介紹，在智能化方面東風公司的整體安排是，要使公司的技術比國家規劃實施的《智能汽車創新發展戰略》相關要求更快一步。“比如無人配送車輛、港口無人駕駛集卡、無人駕駛工程車、環衛車、物流車，以及在礦山做的一些自動駕駛實驗等，相關產品都在測試和優化中，一旦具備商業化條件就第一時間推出市場。”竺延風透露，今年，東風公司5G+V2X量產車輛將發布，集團網聯汽車平臺將正式上線，人工智能車機系統WindLink正在不斷迭代，AI體驗行業領先。

至于近期備受關注的東風公司h事業部，竺延風向《中國汽車報》記者介紹，h事業部更多是根據企業發展需要和為年輕人提供一個發揮創新才能的平臺。

“h就是很high，也有高端的意思。推出h平臺的初衷是給東風新一代汽車職業人提供創新創業的high平臺。”竺延風說。當然，推出h品牌是東風公司產品高端化的標志之舉，是對新能源汽車市場高端產品需求的響應，同時在轉型升級中發力品牌向上。

除此之外，h事業部將探索和建立“成熟車企+造車新勢力”的融合共創式發展新模式，追求高效、創新、務實、扁平的管理。“把大家更加聚焦和期待的新勢力運營方式植入到傳統的既有優勢中，使它的基礎更穩固和雄厚，形成一個充滿活力的，既能融合傳統管理規范優勢，又能低成本、高效、快速滿足用戶需求的新模式，這是我們的初衷，也是h事業部的重要特征。”竺延風說，“同時，不希望用市值、估值等財務概念模糊實際的產品概念。要為用戶提供實實在在的產品，腳踏實地，對用戶負責。”