IT之家 5 月 14 日消息，據(jù)德國媒體 Handelsblatt 報道，梅賽德斯-奔馳大幅減少了電動汽車平臺的研發(fā)投入，決定放棄其此前計劃中的全新 MB.EA 大型（MB.EA Large）架構(gòu)。

該平臺原計劃于 2028 年推出，旨在成為現(xiàn)有 EQE、EQS 轎車和 SUV 車型的下一代基礎(chǔ)架構(gòu)。報道援引四位內(nèi)部人士的消息稱，由于現(xiàn)有 EQE 和 EQS 車型銷量不佳，梅賽德斯-奔馳做出了這一決定。截至IT之家發(fā)稿，梅賽德斯-奔馳尚未就此置評。

停止該項(xiàng)目及其生產(chǎn)設(shè)施改造成本的投資預(yù)計將為梅賽德斯-奔馳節(jié)省 40-60 億歐元。

梅賽德斯-奔馳最初計劃開發(fā)兩個版本的 MB.EA 平臺，其中 MB.EA 中型平臺（MB.EA Medium）用于即將推出的 EQC 轎車和 SUV，而 MB.EA 大型平臺（MB.EA Large）則用于更大尺寸的豪華車型。

隨著后者項(xiàng)目的取消，梅賽德斯-奔馳將繼續(xù)升級現(xiàn)有 EQE 和 EQS 車型所使用的 EVA2 平臺，并將采用 800V 充電架構(gòu)取代目前使用的 400V 系統(tǒng)。其他升級內(nèi)容還包括新型電池單元技術(shù)和更高效的電動機(jī)，以增加續(xù)航里程。

據(jù)悉，除了保留中型 MB.EA 平臺外，梅賽德斯-奔馳還將堅(jiān)定推進(jìn) MMA（緊湊型電動車）、MB.AMG（跑車）和 MB.VAN（商用車）平臺的研發(fā)。

MMA 平臺將同時支持電動和燃油動力系統(tǒng)，并將用于第三代 CLA、CLA Shooting Brake、第三代 GLA 和第二代 GLB 車型。據(jù)悉，該平臺的電動傳動系統(tǒng)架構(gòu)將與 MB.EA 中型平臺共享。

MB.AMG 平臺將于 2025 年作為純電動架構(gòu)推出，并將用于 AMG GT 四門轎跑車的繼任車型以及另一款密切相關(guān)的 AMG SUV 車型。

MB.VAN 平臺將于 2026 年推出，首先將用于打造現(xiàn)款奔馳 EQV 的換代車型，隨后將應(yīng)用于其他商用車領(lǐng)域。

報道稱，取消 MB.EA 大型平臺項(xiàng)目是梅賽德斯-奔馳未來發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整的一部分。此前，該公司將目標(biāo)設(shè)定為在 2025 年實(shí)現(xiàn) 50% 的電動汽車（包含插電式混合動力和純電動車）銷售占比，但現(xiàn)在已將這一目標(biāo)已經(jīng)推遲到了 2030 年，同時放棄了此前提出的“在條件允許的市場僅銷售電動汽車”的計劃。

預(yù)計隨著 MB.EA 大型平臺項(xiàng)目的暫停，梅賽德斯-奔馳將基于升級版的 MRA 平臺推出第七代 S 級轎車、第四代 GLE SUV、第三代 GLE Coupe 和第三代 GLS 的繼任車型，這些車型均為燃油車型，并提供插電式混合動力版本，這些燃油車型將與基于升級版 EVA2 平臺打造的純電動版本車型共同銷售。