2024年新年伊始，東風嵐圖汽車發布銷量信息——2023年12月交付10017輛，同比增長479%，2023年月銷量環比7連漲，全年銷量50552輛，同比增長160%，展現出強勁增長勢頭。其中，新嵐圖夢想家12月單月銷量突破5000輛。

在愈加激烈的市場競爭中，嵐圖汽車憑借強大的品牌力與產品力，不斷實現新突破，再攀新高峰，在高端新能源汽車市場展現出強大實力。這是嵐圖以用戶為中心，堅持長期主義，堅持可持續發展，不斷夯實基礎的結果。

千錘百煉，玉汝于成。嵐圖的“拔節式生長”，正如2024年1月1日，嵐圖汽車CEO盧放在致全體員工的信中所說，新能源品牌的角逐，是產品、技術和服務的全面競爭。做強自主品牌，一定要傳遞正確的產品和品牌價值，建立真實可信的用戶口碑。

統一思想發起營銷沖鋒

2023年最后一個工作日，記者來到位于武漢市漢陽大道的嵐圖汽車武漢全功能中心店。店內節日氛圍濃郁，進店看車試駕的客戶絡繹不絕，不時能看到客戶手捧鮮花開心提車的身影。

該店銷售總監周曉龍介紹，12月店內人氣持續上漲，訂單量與交付量與上月相比均實現倍增。同時，隨著意向客戶增多，MATE（對嵐圖汽車直營店銷售人員的統一稱呼）們回訪客戶、講解商務政策、引導試駕……忙得不亦樂乎。

這樣的繁忙景象，是嵐圖人以前無法想象的。2023年的成績，含著實打實的汗水與辛勞，格外來之不易。

“圍棋里有句術語叫‘善弈者通盤無妙手’，意思是很會下棋的人，往往整盤棋是看不到那種神奇一招，或者力挽狂瀾的一手。真正的高手，在于穩定性與可持續性。”對于嵐圖2023年的低開高走，嵐圖汽車總經理助理、嵐圖汽車銷售公司總經理邵明峰這樣回應。

時針撥回一年前。2023年初，所有嵐圖人真切感受到了創業之艱難——上一年受多種因素影響，嵐圖人辛苦但收獲并不太好。

面對來自員工、媒體、市場、用戶等各方面的壓力，嵐圖領導班子深刻總結反思：首先，嵐圖事業需要一幫信念堅定的人，一旦信念喪失，未戰先敗；其次，2萬多名用戶到底有沒有服務好，如何讓用戶成為嵐圖長期的朋友；第三，“自營+生態”的營銷渠道必須形成合力，要保證生態店利益。此外，還有非常重要的一點：所有營銷將士必須奮起沖鋒。

這是嵐圖2023年發展的一個轉折點，全員統一了思想：嵐圖事業一定要堅定不移地干下去！

隨著疫情基本結束，嵐圖線下渠道快速恢復，一系列強有力的舉措“拳拳到肉”——

管理層身先士卒，親自掛帥各營銷大區，CEO盧放掛帥山東，黨委書記秦捷掛帥江蘇，COO蔣燾掛帥重慶，CTO汪俊君掛帥鄭州，邵明峰掛帥廣州，總經理助理鞏雪松掛帥深圳；樹營銷標桿，從全國自營店100多名店長里挑選出30名優秀店長組成先鋒隊，進行區域市場突破……

“從銷售公司到營銷大區，隊伍的重新整頓，為后續攻堅克難、沖鋒陷陣奠定了重要基礎。”邵明峰說。

在邵明峰看來，一個人成熟的標志，是認識到自己的不完美，品牌同樣如此，先清醒認識到品牌的不完美后，才能重拾自信。

嵐圖的自信，源自技術自信、產品自信、品牌自信與價格自信。

2023年7月，嵐圖汽車二級以上負責人會議明確了兩項重要戰略決策：一是，快速補齊營銷隊伍，在區域市場形成有力突破，為下半年打硬仗作準備；二是，工廠提產能，并增加嵐圖夢想家排產，全價值鏈加大投入，不給自己留退路。

背水一戰的嵐圖人終于等到了機會。隨著819嵐圖用戶之夜活動舉行和新嵐圖FREE上市，嵐圖品牌勢能形成。兩個月后，新嵐圖夢想家成功上市，首日訂單破萬。11月，在廣州車展開啟預售后，嵐圖追光PHEV 5小時訂單量破萬，并于12月5日成功上市。

在前進過程中，嵐圖營銷領域設定淘汰機制，堅持能上能下、能進能出、能增能減，在小步迭代中保持隊伍的活力和戰斗力。“我們的原則是，一定不讓努力奮斗的人吃虧，激勵機制落實到位，讓干實事的人享受勝利果實。”邵明峰說。

經過三年的積累和沉淀，嵐圖品牌和出色的產品實力，逐漸得到越來越多用戶認可。

深耕用戶生態。嵐圖成立用戶共創委員會，819用戶之夜共創街區年度盛宴、廣州車展168位用戶自掏腰包在“小蠻腰”給嵐圖打廣告、嵐圖用戶形象登上紐約時報廣場大屏……2023年，嵐圖與用戶的雙向奔赴，留下許多美好回憶。

擦亮品牌標簽。2023年，嵐圖汽車以官方唯一指定用車等形式出現在中國電影華表獎頒獎典禮、博鰲亞洲論壇、中非經貿博覽會、中國-北歐經貿合作論壇等各類有影響力的盛典、峰會、論壇上。

小步快跑“出海”。2023年，嵐圖汽車登陸芬蘭、丹麥、荷蘭、保加利亞等國家，并以北歐為紐帶，加強北歐市場協同，向歐洲其他國家擴大影響力。未來還將進入德國、法國、意大利等歐洲主流市場，繼續擴大“出海”版圖，向世界展示中國汽車新形象。

“目前，我們在各領域各環節進入了賽道，但要想保持穩定性和可持續，還要做實做細。”邵明峰說，“2024年，嵐圖要挑戰更高銷量目標，我們要繼續堅持長期主義，進一步拓展渠道，快速應對To B端（指面向企業或特定用戶群體）的需求，夯實To C端（終端用戶）的能力基礎，進一步做強做大。同時加速海外市場的突破，守住品牌勢能，奔流向上。”

敏捷開發體系保證產品快速迭代

作為高端智慧電動汽車品牌，嵐圖已實現“三年三款車 三年三品類”布局，構建起橫跨SUV、MPV和轎車的產品矩陣，成為產品布局最完整的中國新能源車企。2023年，得益于企業過硬的科技實力，3款車型均快速升級迭代，這也成為促進嵐圖“拔節生長”的關鍵。

“嵐圖研發領域通過領先科技打造同級領先產品，保證每款新產品推出時，在同級產品中處于領先水平，而且可以領先兩年左右。”嵐圖汽車新能源技術總監黃敏介紹，嵐圖持續打造技術長板，建立起產品標簽，在核心用戶群里建立起對嵐圖產品的正面聯想。同時，持續提升研發效率，初步建立起敏捷開發體系，保證產品快速迭代，快速應對市場千變萬化的需求，應對目前高端新能源車日趨激烈的競爭態勢。

近3年來，嵐圖汽車以用戶為中心，圍繞平臺架構、嵐海動力、智能座艙、智能駕駛和嵐圖生態“五大技術底座”，通過敏捷開發體系，不斷提升用戶的高端體驗——

以ESSA原生智能電動架構為核心的平臺架構，兼容混動、氫燃料技術，具備高擴展性，不僅全面覆蓋轎車、SUV、MPV等車型的開發，還能實現同一平臺衍生多種造型風格、多種乘坐空間的車型；

六合一超級多模的“嵐海動力”，創造了多個行業第一：行業首創中央計算平臺，執行智能多模控制；全球熱效率第一的發動機；混動能量密度最高的電池；行業最高效的電機總成；

嵐圖座艙1.0，實現沉浸式桌面，高頻應用零層級交互、車道級渲染導航，以及用戶個性化微場景等功能，2024年將推出嵐圖座艙2.0，進一步提升用戶體驗；

嵐圖智駕1.0，在天元架構加持下實現高速NOA（自動輔助導航駕駛）功能，嵐圖所有車型全面進入L2.9時代；

嵐圖生態，如國內最領先的天元架構，擁有高效中樞、敏捷系統、智能互聯、開放共創四大優勢，像手機系統一樣可高度集成智能化功能，是國內最領先的“軟件定義汽車”的架構，是整車智能化的終極發展方向。

嵐圖堅持核心科技全棧自研，3年來累計申報受理專利2692件，平均每年申報專利超過800件，增速為國內新能源汽車品牌第一。在用戶尤為關注的車輛安全方面，嵐圖全系車型同時滿足C-NCAP、E-NCAP、A-NCAP、中保研C-IASI等五星安全設計標準，為用戶保駕護航。

“高端車月銷過萬，基本意味著進入這個細分市場的第一陣營。”嵐圖取得的成績讓黃敏欣喜，也讓他更加如履薄冰，“要穩住向上趨勢，我們還有大量工作要做，在研發領域，要更加堅定，保持定力，保持較高投入和較好的自研深度。嵐圖人不怕累，但怕不創造價值的累，嵐圖人不怕卷，但不內卷，要向外卷。”

2024年，嵐圖有著更高的銷量目標，研發領域計劃進一步加大核心技術和產品的研發投入：ESSA架構持續升級，進一步提升研發效率，縮短新車開發周期；通過產品的精準定義、系統的重構，以及功能優化等技術創新手段，持續提升產品競爭力……

嵐圖判斷，未來兩到三年，在高端新能源汽車市場，研發速度和研發效率，會成為整車企業研發領域最核心的競爭力。

“我們要將嵐圖開發者平臺打造成一個具備行業影響力的生態系統。同時，打造行業最敏捷的開發體系，借助天元架構實現軟件的模塊化，進一步縮短開發周期、減少開發費用，以更短的時間、更小的代價，充分滿足用戶新需求。”黃敏滿懷期待地說。

打造完整的生產制造體系和精益質量管理體系

近日，嵐圖工廠日產量達到440輛，再創新高。從2023年5月每天生產150輛開始，嵐圖爬產持續進行，不斷向營銷一線輸送充足“彈藥”。

“新嵐圖夢想家上市后，每天訂單達到300-500輛，我們判斷，必須要開始雙班生產。”嵐圖汽車COO蔣燾回憶，2023年10月底，制造領域利用兩周時間，快速籌集人員，并從兄弟單位招入300名優秀技能工人，開展為期一周的技能訓練。11月15日，嵐圖工廠正式實施雙班生產制。

為提振生產一線人員士氣，嵐圖工廠組織召開黨員形勢目標動員大會，讓黨員骨干宣講市場需求和生產情況，增強員工對雙班生產制的認同感，提高生產效能。

同時，車間管理人員跟隨夜班員工一起倒班。“深夜，所有管理者立足現場，快速處理異常情況，并對有需要的員工進行幫扶，讓大家感受到協同的力量，一起提高生產效率。”嵐圖總裝車間負責人胡勇介紹，進入深冬，夜間氣溫驟降，食堂還為員工安排了姜絲可樂、姜絲紅茶等御寒熱飲。

事實上，產能爬升最大的瓶頸并不在工廠，而在更前端的供應商。每家供應商的產能爬坡周期存在差異，嵐圖制造領域必須緊盯銷售曲線，提前3個月對產銷量進行預判，對供應商爬產周期和能力進行全盤考量。

“臨近年底，供應商面臨巨大生產壓力，必須千方百計確保供應商資源分配到位，但凡有任何一家供應商跟不上，產銷目標就無法達成。”蔣燾說。

12月，嵐圖一款在售車型臨時追加1000輛生產量。該車型線束非常復雜，光接頭就有近500種，分別來自200多家供應商。承接線束生產的供應商需協調200多家上游供應商的物料，面對年底的生產壓力，一度想放棄。

嵐圖制造領域管理層持續與供應商溝通，曉之以理、動之以情，最終解決了問題，保障新增的生產任務達成。

為進一步加強全價值鏈合作伙伴對嵐圖的信心，2023年，嵐圖制造領域開展了課題《供應商信心提升活動》，與供應商進行深度溝通協作，攜手解決制造領域痛點難點。

“隨著產能提升，我們的制造體系能力逐步建立健全，嵐圖的高產，是可持續的高產。”蔣燾說。

在產能爬坡過程中，嵐圖始終以安全和品質為第一生命線，通過大量采用5G、大數據、邊緣云、AI等領先技術，打造了完整的生產制造體系和精益質量管理體系，為產銷量穩步提升提供了堅實的品質保證。

2023年12月，嵐圖入選工信部、國家發改委等多部門聯合公布的2023年度智能制造示范工廠揭榜單位。

總裝車間最終線主管辛旺剛加入嵐圖時，嵐圖FREE尚處于試制階段，看著總裝排產量逐步提升，辛旺抑制不住內心的激動，“跟隨一個企業慢慢成長，看著它變大變強，非常自豪”。

在蔣燾看來，月銷量破萬對嵐圖而言只是一個新起點，在新能源汽車發展的窗口期，嵐圖必須抓住機會，苦練內功。“隨著市場競爭加劇，車型迭代速度加快，嵐圖制造領域要更加深入地參與到新產品開發中，在快速迭代中保證產品優良品質。”蔣燾說，“2024年，制造領域將開展大量改善工作，進一步加強精細化管理、提升生產效率，為達成新的年度目標賦能。”