■付里檢查活塞環裝配質量

■付里（右）與徒弟現場討論設備調試情況 記者 龍霏/攝

■付里（右）與同事討論技術要點 記者 龍霏/攝

■記者 龍霏 通訊員 楊柳

“全球制造業正從自動化向智能化方向邁進。跟上技術發展趨勢，不懼困難和挑戰，敬業、專業，勇于追求科技創新和技術進步。”這是付里對“勞模精神”的認識，也是他的追求。

付里是東風本田汽車有限公司發動機裝配一科保全系長，也是東風公司青年（杰出）崗位能手、東風公司2021年度勞動模范。每天到現場與設備“交心”，使他對負責的每一臺設備原理了如指掌；堅持主動創新，使他擁有多項與制造工藝相關的發明專利。

“要具備主動創新的意識，擁有自主創新的能力”

生產線自動化升級、新機型導入、數字化建設，這些都是付里的工作重點。他認為，只有持續進行自主創新，企業才會有核心競爭力。

“活塞環裝配及檢測自動化”是付里負責的重要項目之一。因為活塞環本身為薄片彈性零件，極易變形，同時裝配工藝對安裝順序和方向都有著嚴格要求，國內針對發動機活塞環油環組合環的裝配均采用手工裝配及檢測。

“在活塞環裝配自動化技術上，難點有兩個，一個是活塞自動抓取如何適配柔性化生產，第二個是活塞環油環裝配中如何保障質量?！备独镒層浾咴囍止ぐ惭b活塞環油環，油環是組合環，由三個環組成，且依靠彈力緊貼在氣缸壁上，稍不注意，就造成環口重合、活塞在缸體里面卡死。

為杜絕品質風險，付里帶領團隊，走訪活塞零部件廠家、自動化產品供應商及行業專家，了解他們對活塞環裝配自動化技術的的思考，并從技術角度對自動化設備的每一道工序、動作進行調查、匯總，然后形成思路開始設計。經過幾個月馬不停蹄的調研、3D模擬和不同機型活塞環的反復試驗，付里帶領團隊設計出了適應不同機型活塞環的自動化裝配設備。

自動裝配技術研發成功后，如何為檢測設備裝上“火眼金睛”成了付里琢磨的重點。他和伙伴們結合不同機型活塞環的尺寸，通過分析裝配中可能出現的各種不合格情況，進行了長達一年的試驗驗證，終于成功開發出模仿人工檢測的“機械推片”方式。

“你可以把‘機械推片’理解為作業員的手指，活塞環裝好后‘手指’從不同角度輕輕推動，如果裝配不到位，至少有一個角度的‘手指’會被卡住。這樣，我們就實現了活塞環裝配質量的自動檢測?！备独镆贿吔庹f技術要點，一邊用手指比劃。

為進一步實現活塞環安裝的百分百自動化，付里帶領團隊繼續攻關，在活塞上料方面，在現有3D視覺技術無法滿足精度要求的情況下，開發出活塞上料精度機械補償機構，達成活塞環的自動上料，此舉不僅實現了活塞環裝配及檢測的完全自動化，更使得活塞環安裝流出不良率為零。

該設備在東風本田的導入，填補了國內活塞環裝配及檢測領域的自動化空白，并獲得國家發明專利。由于該項發明在東風制造效率提升活動中成效顯著，還被評為2021年度東風公司制造效率提升二等獎。

“自主創新才是核心競爭力。只有具備主動創新的意識，擁有自主創新的能力，才能在競爭中處于不敗之地?！备独镎f。

通過不斷創新，在自動化設備的導入過程中，三年來，付里建立了7項設備模塊化設計標準，帶領團隊實現了18項新型技術的應用，完成了36臺自動化設備的導入。

“把每一步都做對，效率自然就提升了”

2021年，隨著汽車市場逐漸回暖，保障生產線穩定高效運行成為企業的重要課題。

當年6月，為給新導入的自動化設備預留生產線空間，東風本田對發動機裝配一科的生產線工藝進行了調整，將7臺設備和一條26米的生產線進行30米距離的遷移，并要求在6天內完成。

“正常情況下，這種規模的生產線調整，至少需要20多天，我們可以利用‘五一’、高溫假、國慶假期分階段完成。但由于市場需要，只給了我們6天時間?！备独镎f。

時間異常緊張，任務必須完成。付里立刻著手分解任務，根據指標確定各個節點，制定詳細的工作方案。

為保證高效執行，付里和團隊成員以小時為單位，明確任務節點。全體人員加班加點對一臺臺設備進行拆分、搬運。作為團隊負責人，付里以身作則，堅持每天第一個來到車間，跟蹤每一道工序，保證各個節點按時達成。

把準備工作做足，是付里確保項目按節點達成的重要秘訣?！耙粭l生產線是由各個設備組成，而這些設備又有很多信號線，可以按功能對這些信號線進行整合，優化接線及通訊方式。”付里說，“事前把準備工作做足以后，不同功能之間只需要幾根通訊線，避免花大量時間把信號線一條一條接回去。”

減少通訊線，卻不影響設備運行，這份自信來自于付里對車間每一臺設備原理的“了如指掌”。

從事設備保全多年，付里一直保持著一個習慣——無論一天工作再忙再累，也一定要抽出時間去生產現場“琢磨”設備。

“準備工作做足之后，還要注意風險防控?！备独镆园徇\設備的叉車為例，“有些設備大叉車搬運不了，我們還有多個備選方案，隨時可以匹配最佳轉運方案。做事情，把每一步都做對，效率自然就提升了。”

經過努力，付里和伙伴們用6天時間順利完成任務。遷移后的生產線運行后，沒有出現一次故障問題，確保了量產設備的穩定。

“這次生產線的調整得到了一線員工的肯定，說我們幫他們解決了大難題?！备独镄α诵?，很快又嚴肅起來，“設備穩定，才有安全，才有品質，確保量產設備安定，提升生產效率，我們全力以赴。”

“不要怕犯錯，你去推進，我來收尾”

“勤思考，有多元化的思維習慣，有總結復盤能力?！背蔀樵O備領域技術人才，付里覺得這些是最基本的素質。

設備領域技術人才培育一直是發動機裝配一科的重點，為讓員工得到更多歷練，付里積極組織開展“導師帶徒”。

“導師帶徒”開展后，付里堅持讓新人去一線，在項目中成長。他鼓勵新人大膽去干，積極嘗試，“你去推進，我來收尾”，這樣的方式既幫助新人快速成長，也避免了新人犯錯帶來的風險。

“新人犯錯可能會對生產線甚至對科室造成一定損失，但只要這個損失在可接受范圍內，就應該讓他大膽去想、去嘗試，新人的一些想法也可能給我們帶來‘大驚喜’。”提及自己的徒弟們，付里自豪滿滿，“他們的總結復盤能力都挺強的，犯過一次的錯誤絕不會再犯第二次，成長速度很快。”

90后設備擔當黃飛虎是付里的徒弟，與付里一起負責車間的自動化項目導入。在自動化項目策劃、實施、調試、驗收的流程中，他的能力迅速提升?！案稁煾堤貏e細致，我寫的設備仕樣書他逐字逐句指導；風險點，他帶著我們去生產現場一一識別?！?/p>

付里的“細致”是發動機裝配一科公認的——自動化設備導入項目中，從設備導入方案到實施工具，從確認施工圖紙到核實現場實際尺寸，付里必定反復查驗。

“也是希望在反復查驗的過程中，引導新人們去思考?！备独镎f，“如果新人負責一個項目，我會事先問他打算怎么做，本來計劃3小時卻做了5小時，我就會問為什么。”

三年來，付里主導編寫了發動機裝配設備維修手冊，涉及主要設備40多臺；制定了設備通用技術標準200多項，專用設備技術標準26項。為提高員工動手能力，付里主導建立了保全技能實訓基地，基地涵蓋5個主要設備知識領域，合計開發實踐培訓課程18項。

“實現自動化向智能化邁進，依靠的就是人才。”付里說，“人才培養這方面的工作，我還要繼續加強，要帶著大家一起做好轉型?！?/p>