此前，高端車型市場被歐美這些巨頭封堵的死死的，不過中國品牌沖擊高端的決心始終沒變，這幾年，隨著新能源和智能化浪潮的沖擊，這一陣營總算是被打開了一絲缺口，而比亞迪，則是挾新能源大勢，以及這么多年厚積薄發的技術積累，通過仰望品牌迅速打開局面，以仰望U8車型切入百萬級市場，刷新國人對于國產高端車型的認知，前不久，仰望品牌官宣，仰望U8的累計銷量超過10000臺，創造了中國百萬級汽車新紀錄。
這個級別和價位的車型首先在體型和氣場上就要足夠抓人眼球。仰望U8顯然是具備這些要素的，它的造型設計以“時空之門”家族化元素為核心，通過參數化設計將星際穿越的科技意象與硬派越野的機能美學深度融合。提供高辨識度的同時，也提供了強大的氣場。車長超過5.3米，高度超過1.9米，即便是面對奔馳GLS（車長5210mm，高度1823mm），它也算得上是一個大家伙，龐大體型呈現出足夠強的氣勢。
前臉大燈線條勾勒出時空之門形象，LED日行燈點亮之后呈“鼎”字形樣式。側面車頂線條平直，水切線與前機蓋線條齊平，形成一條從前大燈貫穿到后尾燈的筆直線條，帶來了很長的視覺延展性，前后輪拱采用多邊形設計，兼具力量與功能性，22英寸鍛造輪轂有2種造型可選，D柱能量塔設計可以在充放電和解閉鎖時提供個性化燈光效果。
車尾簡約方正，上窄下寬配點陣式光源的LED 尾燈組，與車頭燈呼應，采用側開尾門設計，豪華版外罩小背包，越野玩家版則是背負全尺寸備胎?？瓷先ヒ靶砸恍?，另外尾部提供拖車鉤和電訊號連接口，可以拖掛房車或其他設備。
星環全感座艙采用對稱式設計，并在其中融入了中式美學，選材用料和工藝方面都無可挑剔，對得起它的定位和定價，座椅采用Nappa真皮，經過78道鞣制、涂飾等工藝處理，觸感柔軟、廓形硬挺，頂棚采用麂皮包覆，車內觸手可及的地方都是皮革包裹，中間還搭配了原產非洲的沙比利木飾板，木紋不重樣。
配備D型四輻式多功能方向盤，提供8塊屏幕，包括23.6英寸液晶儀表、12.8英寸星河曲面中控屏，23.6英寸副駕娛樂屏，前排70英寸AR-HUD抬頭顯示，流媒體后視鏡、后排雙12.8英寸娛樂屏以及1塊7英寸控制屏，支持前排的三塊中控屏和后排的2塊娛樂屏的五屏聯動。液晶儀表和副駕娛樂屏都采用Mini LED背光技術，峰值亮度達1500nit，強光下依然清晰可視。
搭載“仰望Link”車機系統，內置4nm芯片，采用分布式計算架構，支持毫秒級多屏互動響應。支持四音區語音識別交互，車機接入DeepSeek，交互功能強大，識別精準度高，支持可見即可說和連續指令識別等。提供5G網絡、前后排50W手機無線充電、22揚聲器的丹拿鉑金證據系列Hi-End級音響系統，提供有主駕頭枕音響和127色氛圍燈以及車載冷暖冰箱等，該有的配置基本上是給齊了。
尺寸方面，仰望U8的長寬高分別分別為5319*2050*1930毫米（越野玩家版為5325*2095*1940毫米）、軸距均為3050毫米。車內均提供5座布局，空間方面完全不用擔心，前后排都足夠寬裕，身高180厘米的體驗者在將前排座椅調到適合駕駛的坐姿時，坐到后排，頭頂還有2拳左右的空間余量，腿部的空間也是超過2拳的，后排地板純平，座椅中間位置長度一致，舒適性比較高。
座椅全部是NAPPA真皮包覆，做了打孔和縫線處理，越野玩家版還采用真皮與麂皮雙拼混搭的方式來提升乘坐感受，前排座椅支持14向電動調節，包括4向腰部支撐和腿托調節，提供加熱、通風和按摩功能。二排座椅的功能同樣很強大，也支持腰部調節和腿托調節，靠背可調節角度大，可以找到比較舒服的坐姿，配合腿托以及加熱和通風功能，舒適性不亞于行政級轎車的后排，另外豪華版還增加了按摩功能。
大尺寸5座SUV，除了給予更大的乘坐空間外，裝載容積也足夠大，畢竟體型放在那，仰望U8的后備廂常規容積為1031升，縱深大，接近1米，高度也有900多毫米，寬度超過1米，空間非常規整，后排座椅的坐墊部分可以往前翻折，靠背放倒基本上呈純平狀態，放倒之后后備廂縱深接近2米，露營可以當大床房來用。后備廂提供有2.2千瓦的220V和180瓦的12V電源接口。方便外接電源或露營等場景使用。
仰望U8的豪華版車型搭載的是三激光雷達版本的“天神之眼A”高階智能駕駛輔助系統，硬件部分由38個傳感器構成，包括3個激光雷達、5個毫米波雷達、14個超聲波雷達、16個高清攝像頭，搭載了2顆英偉達Orin-X智駕芯片，算力508TOPS。依托算法模型，實現感知和規控的高效協作，可以實現高速和快速路段的導航輔助駕駛、城市導航輔助駕駛、自動泊車輔助功能等，可以不依賴高精地圖實現自動上下匝道、超車、并線、車道保持以及巡航行駛等，城市路段則可以實現切換車道、調頭、巡航駕駛以及紅綠燈通行等；可以識別多種類型車位，應對多種泊車場景。
比亞迪“王炸”車型！5.3米全尺寸SUV，配3激光雷達+四電機，累計銷量破10000臺，刷新紀錄
越野玩家版更注重越野性能，并未提供激光雷達，但通過雙目感知攝像頭等硬件和單顆英偉達Orin-X智駕芯片，依舊能實現L2級駕駛輔助功能，對于高速路段的駕駛還是有不小的幫助，能減輕長途駕駛的負擔。另外該版本還提供了遠近紅外夜視系統，識別距離能達到300米，動態識別也有10-120米，暗夜場景下的識別精準度更高，大大提升安全性。
搭載易四方技術平臺，由2.0T發動機+前后四電機構成，發動機最大功率200千瓦，采用碳化硅電控模塊，單顆電機功率220千瓦，系統綜合功率880千瓦，峰值扭矩1280?！っ?，電機峰值效率達97.7%，零百加速只要3.6秒。最高車速200公里/小時，配備49.05千瓦時電池組，CLTC工況純電續航180公里，綜合續航1000公里（豪華版）。支持快充，18分鐘可以將電量從30%充到80%。
易四方平臺搭載四獨立電機，控制精度高，具備四輪獨立扭矩矢量控制能力，可以實現原地掉頭、極限操穩、爆胎穩行等，遇到狹窄路段，可以從容掉頭，雨后積水或冰雪路面，提升車身姿態穩定性，高速爆胎情況能幫助穩定車輛行駛狀態直到停車，提升行駛安全性，另外它還能提供應急浮水模式，標配涉水喉，最大涉水深度1.4米，當智能涉水探測系統監測到車輛漂浮時自動切換該模式，可實現水中行駛、轉向及掉頭，幫助用戶快速脫險。
搭載云輦-P新能源越野車專屬智能液壓車身控制系統，集機械、液壓、電子控制系統于一體。支持縱向、橫向和垂向的融合智控，具備150毫米的懸架升降行程，越野模式下，可以提供更好的通過性。另外每個車輪的高度可以獨立調節，實現智能調平功能，比如露營模式下，道路不平整，就可以通過智能調平功能將車身調整至水平狀態；懸架剛度方面也可以調節，常規道路行駛，懸架支撐柔和，提供較好的駕乘體驗，在高速或者激烈駕駛狀態下，懸架會變硬，提供更好的支撐性；而在應急模式下，車輪離開地面時懸架剛度進一步提升。
采用非承載車身結構打造，越野性能方面除了具備可調的懸架行程外，還配備前后橋的差速鎖，支持蠕行模式，整車離地間隙285毫米，越野版的接近角37.5度，離去角38度，縱向通過角26.5度。應對一般強度的越野沒什么問題。
車身結構采用多路徑傳力設計，乘員艙高強度鋼使用比例高達90%，熱成型鋼占比38%，A柱等關鍵部分都是采用2000MPa的熱成型鋼打造，電池支持IP68級防水，四周采用鋁合金防撞梁和鈦合金保護板，保護電池不受撞擊，提升安全性。主動安全層面，借助眾多的感知硬件，提供主動剎車、車道偏離預警、疲勞駕駛提醒、開門預警、前碰撞預警、后碰撞預警、防側翻系統等，標配9安全氣囊，包括后排側氣囊和主駕膝部氣囊。
仰望U8的推出，不止是將中國品牌帶入百萬級俱樂部，更是通過創新的技術以及整車的綜合實力，向人們展示了車輛的更多可能，以及應對各種場景的能力，通過技術來實現產品和品牌溢價。
