5月27日消息，據界面新聞報道，國軒高科工研院副院長張宏立在科技大會上介紹，由公司研發的三元半固態電池將會在今年內正式量產，其電芯能量密度達到360Wh/kg，相比市面上主流的三元鋰電池有大幅提升。

同時，400Wh/kg的電池也已研發出原型樣本，應該不久后就能實現規模量產，并應用在電動汽車身上，大幅提升電動汽車的續航。

（圖源：特斯拉官方）

如今，所有車企都在悶頭研發電動汽車，而決定電動汽車動力和續航的關鍵因素，那必然是電池。電池性能越強、能量密度越高，就能為汽車提供更大的動力及續航。現在主流純電汽車續航都在500~700公里范圍內，不能說太低，但確實不是很夠用，一旦開上高速就有明顯的續航焦慮，而且充電也特別費時間。

在汽車充電速度無法得到實質性提升的階段，最直接的解決方案就是提升汽車的續航里程。但是，想要提升汽車續航，就必須轉載更多電池，這樣反而會讓汽車變重，增加能量消耗。所以，想要保持汽車重量基本不變，并大幅提升汽車的續航，差不多就只有提高電池能量密度這一條路可走了。

（圖源：比亞迪官方）

目前，磷酸鐵鋰電池的能量密度大約在160Wh/kg左右，而三元鋰電池可達到210Wh/kg，少數能提高到230Wh/kg，但價格會相當昂貴，并不是所有車企都愿意采用的。特斯拉為了提高電池電芯的能量密度，自研了電芯體積更大的4680電池，可將汽車續航提高15%左右，已經是相當大的進步了。

這次國軒高科推出的三元半固態電池，一舉將電池能量密度提高一半以上，達到360Wh/kg。一旦這款電池能大規模量產，并運用到電動汽車身上，那續航突破1000km應該不成問題。

小雷了解到，蔚來ET7搭載了首款150kWh半固態電池，能量密度達360Wh/kg，CLTC標準下續航超過1000km。蔚來使用的雖然不是國軒高科的半固態電池，但能看出半固態電池的亮眼表現。國軒高科的這款產品的性能應該相差不多，預測電動汽車將全面進入1000km續航時代，不知道特斯拉何時才會跟進。