• 沃爾沃正在建造自己的電池組。目的是通過將它們更好地集成到車輛中來使其更安全。
• 這家汽車制造商的首款EVXC40 Recharge將是沃爾沃制造的首款配備該系統的汽車。
• 除了創建硬件之外，沃爾沃還將研究電池系統的軟件算法，并推送可能會擴展范圍的空中更新。

沃爾沃正在電動化。其他所有汽車制造商也是如此。合規工具已經變成了巨大的計劃，大膽的承諾和巨大的投資。沃爾沃電動化并不令人驚訝或新穎，但作為汽車界相對較小的參與者，很有趣的是，沃爾沃緊隨全球最大的電動汽車制造商的領導。

目前，沃爾沃混合動力車的電池組由LG Chem定制。該公司是包括特斯拉在內的眾多汽車制造商的主要供應商之一。但是從公司的第一輛EVXC40 Recharge開始，它就開始控制將為其小型電動SUV供電的硬件和軟件。

沃爾沃電池產品經理Ulrik Persson說：“從[電動汽車]開始，這是完全不同的球類運動。這種包裝成為汽車結構的一部分。““我們認為擁有該組件的所有權是一項戰略決策。”

電池組是電動汽車中最昂貴的組件。對于在安全性上建立聲譽的汽車制造商而言，能夠在不依賴第三方的情況下將其內部集成是至關重要的。XC40最初是由汽油驅動的，因此該公司必須進行重大更改，以使其達到沃爾沃應有的安全性。這包括用已經從現存的EV設備中刺出的金屬框架重新創建已經消失的發動機所占據的發動機艙中的一些空間。

展望未來，電動化將成為公司產品的更大一部分，目標是到2025年將其全球銷量的50％用作電池電動汽車。要實現這一目標，它需要吸引對特斯拉能力已習以為常的駕駛員進行不間斷的空中更新，在某些情況下可以擴大其汽車的行駛距離。

為了實現這一目標，特斯拉從特斯拉的書中刪除了一頁，并致力于自己的電池算法。像特斯拉一樣，它將使用駕駛汽車的客戶共享的數據。基于此，汽車制造商將調整其軟件以提高其車輛的效率，然后將更新后的軟件發送給電動沃爾沃。

離開停車場后車輛保持靜止的日子已經一去不復返了。特斯拉改變了人們對汽車的期望，為了在電動世界中與他們競爭，沃爾沃等汽車制造商需要適應。不過，它并不便宜。

這家汽車制造商在瑞典哥德堡總部的電池實驗室投資了6000萬美元。沃爾沃在這里對其包裝和模塊進行了嚴格的測試。第一部分完成價格為2500萬美元，第二部分目前正在建設中。如果需要的話，還有三分之一的可用空間。

在實驗室中，沃爾沃的工程師正在逐步開發各種類型的電池。它為其車輛提供兩種不同的電池類型。對于中國市場，CATL為汽車制造商提供棱柱形電池，而LG Chem為其余市場提供包裝袋。

在電動汽車銷量不斷增長的歐洲，這項工作應該行之有效。然而，在美國，電動汽車的銷量可能微不足道，在美國，電動汽車仍占總銷量的很小一部分。其中一些可能與范圍焦慮有關。當然，我們平均每天不會行駛200英里，但是美國人仍然希望能夠像電動汽車一樣輕松地實現這一壯舉。

特斯拉聲稱具有卓越的續航能力，是其汽車成為許多尋求改行的人青睞的原因之一。沃爾沃希望重現這種現象。像市場上的其他所有人一樣，它也位于Elon所建房屋的后面。但是，它為進入社區奠定了良好的基礎。